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地方东海岸东海岸话题
23/02/2020
盼文德甲搭上发展列车‧市民吁东铁不改站
作者: 郑佩琴

黄子祥到土地局东铁计划大蓝图展示柜台提呈反对迁移文德甲站的意见。
黄子祥到土地局东铁计划大蓝图展示柜台提呈反对迁移文德甲站的意见。

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(文德甲22日讯)东海岸铁路修改路线重启后,原订设在文德甲工业城的文德甲站,将迁移至较偏僻的淡马鲁武吉哥鲁鲁,并改名为“淡马鲁站”,令广大期待已久的民众大感可惜,纷纷盼政府保留原有计划,让文德甲搭上发展列车,提振本区经济发展。

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民众可提呈意见

淡马鲁土地局从今年1月开始至4月早上8时30分至下午5时,在该局入门处展示“东铁计划大蓝图”,收集民众反馈意见。若民众有任何意见或反对,可向现场填写表格反映意见。

根据最新东铁蓝图公布的路线图,彭亨州境内的东铁站,分别是遮拉汀站、关丹港口城第一站(Kuantan Port City 1)、关丹港口城第二站(Kuantan Port City 2)、尚城站(KotaSAS)、甘孟站、马兰站、淡马鲁站和金马梳站(将来兴建)。

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与旧的东铁站分布图对比,原订设立在文德甲工业城的东铁“文德甲站”,已迁移至淡马鲁,并命名为“淡马鲁站”。该站位于淡马鲁武吉哥鲁鲁和柏冷谷交汇处,靠近淡马鲁新华人义山和教车中心。

本报记者今日访问本区政商、社团及市民对最新东铁车站计划的看法,大多受访者皆反对停留站迁移至淡马鲁,希望政府保留原有计划推动文德甲发展。

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●马青副总团长兼文德甲市民黄子祥

位置偏远发展需时

“将文德甲站迁至淡马鲁,对文德甲民众来说是一大损失,因为该淡马鲁站位于较偏僻的位置,而且周遭都是未开发的深山,至少需要5至6年时间来推动周边发展。

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“东铁运载比重是30%载客和70%货运,而原订的文德甲站设在文德甲工业城不仅可与KTM铁路接轨,还方便厂商的货运物流,同时也能吸引外资也在工业城设厂发展,占尽优势。

“东铁计划确实是一项可带动文德甲的有利政策,希望政府重新检讨东铁车站,保留文德甲站,或设立在淡马鲁风岭园消拯局一带,来加速本区的经济发展,而不是将东铁站设立在偏远的地方。

“我或在近期内在文德甲举办一场集会,收集民众对该东铁车站的看法和意见,若有反对的声音,我将协助反映给有关当局。”

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●淡属中华商会会长拿督黎铭豪

文德甲站最佳选择

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“我反对政府将东铁文德甲站迁至淡马鲁武吉哥鲁鲁范围,因为该区也不是淡马鲁中心点,而且附近基本建设也不齐全。

“反之,原订的文德甲站(文德甲工业城)则拥有完善的设备,拥有工业地、工厂,交通也发达,方便厂商物流运送,是设立东铁站最佳选择地。

“东铁文德甲站是可以取代多年来未完成的内陆码头的用途,大多数工厂都集中在工业城,一旦东铁落成后,不仅方便厂商,也有效带动周边经济发展。”

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●文德甲市民徐添赐

四周基设不齐全

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“依目前东铁发布的蓝图所见,淡马鲁站设在偏远的地区,也不是淡马鲁或文德甲中心点,而且该位置四周基本建设也不齐全。

“而原订的文德甲站建在文德甲工业城,可以为厂商和民众都带来很大的便利,因此以地理位置而言,我认为文德甲站将会带来本区更大的经济效益。希望能保留东铁文德甲站,让文德甲人一起搭上东铁发展列车。”

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●商家曾贵平

文德甲站有利工业发展

“我个人非常反对东铁车站建在淡马鲁柏冷谷,一方面该地点较为偏僻,二来交通不方便。虽然原订计划,文德甲站也偏离市区,但是车站设在文德甲工业城将有利于工业发展,也方便厂商输送货物。

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“文德甲工业城有建设内陆港口的计划,一旦东铁在工业城设站后,相信将能加速落实内陆港口的计划。

“多年来政府都著重淡马鲁的发展,设有行政大厦和齐全基本建设,希望今次政府能照顾文德甲人,保留回东铁文德甲站,同时也能给予外资和厂商便利,节省运输费。”

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●屋业发展商拿督周金镑

改站未必不好

“我认为东铁文德甲站迁至淡马鲁柏冷谷,与原订计划路线仅相差一小段路程,所以我认为新计划与原有计划相差无几。

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“淡马鲁和文德甲中心已达到饱和状态,所以东铁停留站向外发展也不稀奇,迁至到淡马鲁武吉哥鲁鲁及柏冷谷交汇处,未尝不是一件好事,至少可以带动淡马鲁和文德甲双边经济发展。”

东铁文德甲站将迁至淡马鲁,及改名为“淡马鲁站”。
东铁文德甲站将迁至淡马鲁,及改名为“淡马鲁站”。

根据最新新东铁蓝图公布的路线图,淡马鲁站将设在武吉哥鲁鲁和柏冷谷交汇处。
根据最新新东铁蓝图公布的路线图,淡马鲁站将设在武吉哥鲁鲁和柏冷谷交汇处。

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