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发布: 4:21pm 22/01/2022

东铁

廖中莱

文冬华堂

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文冬华堂理事就职礼 | “东铁真的回到文冬!”  廖中莱:感慨激动

东:廖中莱失而复得的喜悦
罗龙年(中)率领新届理事进行宣誓就职。由林广有(右起)廖中莱和方天兴联合监誓。(李佩珍摄)

(文冬22日讯)前任文冬区国会议员丹斯里表示,东海岸铁路计划重启原有的路线回到文冬,让他深深体会失而复得的喜悦。

“我在本月10日出席了云顶隧道工程的动土仪式,见证了历史性的一天,当时心中充满无限感慨,也很激动,东铁真的终于回到文冬了!”

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廖中莱昨晚出席文冬华人大堂于酒楼举行的新届理事宣誓就职礼暨年终晚宴,在会上致词时,如是表示。

3年努力不懈争取
东:廖中莱失而复得的喜悦
罗龙年(左三)赠送油画给廖中莱,祝贺他荣膺彭亨州苏丹封赐丹斯里勋衔。左一起为林广有,陈广才。右起为邹昭盛,何启文,方天兴。(李佩珍摄)

他说,509大选变天了,整个东铁计划也泡汤,东铁更改了路线跑到森美兰州,让他感到痛心不已。

“当时我说,我一定要把东铁争取回来。这3年来,我与多位战友一直努力不懈,也拜会了时任中国驻马大使白天,过后再经过交通部长拿督斯里魏家祥协助,以及联邦政府和雪州政府多次的协议之下,终于有了定案,东铁回到原来的路线,经过文冬。”

他说,要提升文冬发展,必须要有完善的交通系统,因此他大力争取东铁必须经过作为东海岸之窗的文冬,如果绕道到森州,那真的是太不合逻辑了。

他表示,现今中枢大道文冬路段已通车,纾解文冬市区交通过于拥挤问题,并期待2026年东铁的开跑。

罗龙年:将带动文冬经济发展
东:廖中莱失而复得的喜悦
华人大会堂新届理事合影。坐左七为罗龙年。(李佩珍摄)

较早前,文冬华人大会堂主席拿督斯里罗龙年感谢廖中莱在担任国会议员期间,致力改善文冬的交通枢纽,让这里有城市的繁荣,也有乡区的悠闲。

“今天,我们终于看到中枢大道正式通车,东海岸铁道计划文冬吉隆坡旧路的云顶隧道工程项目,也已如火如荼进行中,这些工程一旦完工,我相信,文冬的经济和发展趋势,将变得不可同日而语,这是全体文冬人的福气,希望大家珍惜和拥戴。”

他也说,在政府允许宗教活动逐渐复办后,广福庙已重新开放迎接游客的到来,华堂作为广福庙的管理单位,领导层不敢怠慢之前拟定的神庙美化工程,只是重建主殿顶盖,预计耗资超过135万令吉。

广福庙美化吁捐助

因此,他呼吁华社商贾、社会贤达、善心人士的踊跃捐助,让广福庙的美化工程早日落成。

全体理事踊跃出席晚宴,场面热闹,出席嘉宾计有丹斯里陈广才和拿督斯里何启文等人。

华总副总会长兼彭亨华人社团联合会会长拿督林广有希望政府给予华人庙宇道场更大的关注和更实际的协助,包括拨款资助发展在内,以充份显示出“大马一家”的精神。

他说,多年来,包括彭亨州在内,政府并没有提供制度化拨款华人庙宇或是非穆斯林宗教道场的机制,虽然偶尔会出现一些“一次性”或“应时性”的拨款,但毕竟无法取得制度化的方式来下放。

“我呼吁不管是各州或是联邦政府,都应考虑设立与拟定有关机制,并提供制度化拨款来协助非穆斯林宗教和庙宇的更长远性发展。”

他也希望最近发生在霹雳州的“洞穴庙宇”课题和风波,都能够在各方面理性和协商,并顾及各族感受、尊重宗教信仰、环保与安全等大前提下,获得圆满化解。

方天兴:利惠多赢方案路线

华总永久名誉会长兼彭亨华人社团联合会永久荣誉会长方天兴表示,东海岸铁路C段路线的工程复工,对整个东海岸,包括文冬在内西彭区而言,都是最大的受惠区,也是人民期待已久的佳音。

“在之前,我也曾经几次与拿督斯里魏家祥反映落实彭州到雪州的C段路线问题,而随着内阁决定落实这个通过淡马鲁到文冬云顶隧道后,最近再通过途经(C2路线)雪州鹅麦、 双文丹、本查阿南直透巴生港口的路线,可说是一项利惠多方的多赢方案或路线。”

他说,全长665公里的东铁计划,目前已经完成了26%的工程,对文冬人来说,在丹斯里廖中莱极力争取和拿督斯里魏家祥部长的配合下,政府最终批准文冬云顶隧道工程,也意味着东铁在文冬设站,将会化为事实,一旦全面启用通行后,将开启文冬和西彭区更大的经济市场。除了文冬,邻近的劳勿、立卑,以及延线往东的中彭和东彭,都将带来“牵一铁道而动全身”的积极正面效应。

随着东铁计划的如火如荼推进,他借此向政府当局提出3个看法或建议:第一个是启用后的收费,希望政府能够体恤民情和经商作业成本,提供最具优惠和“可负担收费”,让不论是载客或是载货的收费,都拥有一个合理及可接受水平,以鼓励更多人或商家使用东铁所带来的便利。

第二是必须确保完工启用后的东铁水平线和根基各方面,可以避免与承受水患威胁。在最近发生的大水患中,东海岸收费大道和联邦大道,双双都因积水而中断多天,导致东、西海岸交通往来出现极大不便。应该确保东铁能够经得起这方面的威胁或挑战,确保水患时期的交通不会中断。”

他说,第三是支持拉曼彭亨州分院将开办有关与铁道有关的课程,并建议能够和中国方面的合作,引入先进的技术课程,鼓励更多东海岸和彭州人民报读和接受有关的培训。

此外,他说,廖中莱心系华社,心系文冬,并将会继续关心与提供一切必要和及时的协助,尤其是文冬一旦有大事件的时候,如去年的加叻新村大火灾和最近的文冬大水灾,他总是在第一时间来到协助赈灾,救人于水火的崇高精神,可嘉而令人感动。

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发布: 2:00pm 03/05/2025
登中总:没发挥经济价值 东铁无跨国货运 可惜
若东铁跨国货运未能落实,登中总:铁路难以发挥应有价值
马来西亚中总于3月拜访泰国中华总商会,由泰中总副主席李桂雄(左一)接待,左二起为中总总会长拿督吴逸平、副总会长拿督赖君杰和颜林茂。(泰国中总提供)

(八打灵再也3日讯)截至今年4月中旬,东海岸铁路(ECRL)登嘉楼路段工程已完成90%。正当各界期待东铁为我国带来显著经济效益时,马来西亚中华总商会(中总)副总财政颜林茂认为,若跨国路段仅开通客运服务,东铁将难以发挥其应有的经济价值。

登嘉楼中总早在今年2月,已与马来西亚铁路衔接公司(MRL)和州政府代表会晤,考察东铁工程进度与整体规划。

指目前仅拟开通跨国客运

“根据我们掌握的资料,这条铁路在国际段目前只计划开通客运,货运服务仅限于吉兰丹北部的彭加兰古堡(Pengkalan Kubor)运输到巴生港口。”

颜林茂接受星洲日报访问时强调,现阶段东铁在马泰边界只衔接泰南陶公府(Narathiwat)与吉兰丹彭加兰古堡之间的客运服务,暂未确定货运功能。

这意味着,我国生产的农产品、渔货或加工品,按照现行东铁规划,并无法通过铁路跨国运送至泰国、中国及其他国家。

“如果货运通道能开通,大马产品便可借助东铁出口至泰国再转运至其他国家,这不仅有助提升本地经济效益,也能吸引更多外来投资;不论是种植、成品或半成品,都能在本地完成加工后输出至国外市场。”

若东铁跨国货运未能落实,登中总:铁路难以发挥应有价值
颜林茂认为,大马投入巨资兴建东铁项目,若最终无法落实跨国货运,实属可惜,且没有发挥到其应有的经济价值。(泰国中总提供)
泰仍未回应跨国铁路合作

颜林茂也是登嘉楼中总会长,他说,马来西亚政府一直积极推动跨国铁路合作,惟泰国方至今仍尚未给出肯定回应。

“马来西亚投入巨资兴建东铁,目的是希望带动东海岸三州经济发展,但如果最终无法落实跨国货运,我觉得是很可惜的,它并没有发挥到应该有的经济价值。”

今年3月19日,中总代表团飞往曼谷拜访泰国中华总商会,双方签署谅解备忘录,冀推动更多实质性合作。对此,颜林茂希望泰国中总能助一臂之力,协助推动马泰两国铁路货运合作。

“东铁预计2027年底全线通车(客运),如果现在抓紧时间,在通车之前谈妥跨国货运协议,才能真正体现这条铁路的战略意义和价值。 ”

据了解,大马政府已向泰国政府表达正面意愿,但马泰两国仍在协调相关条件与政策。

颜林茂本身经营鞋店及原始设计制造(ODM)业务,涵盖吉兰丹、登嘉楼、彭亨与柔佛,并涉及泰国转口贸易,常往返于马泰两地。

全长665公里的东海岸铁路计划造价成本报502亿7000万令吉,贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪四州,沿线共设有20个车站,包括10个客运站和10个客货运站,另有59个全长61公里的隧道和127公里的高架天桥。

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