曾玟禎：助東海岸發展·“應恢復東鐵原路線”

他說，拋開政治角度和因素，以實際用途來看，東鐵通過西彭文冬，直驅進入雪蘭莪州的鵝嘜再到巴生港口，肯定是最直接、最省時的安排，總比通過中彭淡馬魯繞道森美蘭州格拉旺便利。

“而且就如交通部長拿督斯里魏家祥所說的，文冬人口有30萬人，比格拉旺才幾萬人口多，從載客量來看當然是文冬較多。

“如果是根據原有的路線，也符合聯邦政府準備把雙文丹工業區的貨運，通過鵝嘜與東海岸前來的東鐵互相接軌，再直透巴生港口，可以取得最完整性的物流聚散或結合。”

文冬路線可馬上動工

曾玟禎也強調，東鐵包括西彭區文冬的路線，之前已經完成了整個土地徵用行動，可以馬上動工，而新的森州路段，徵地手續和計劃尚未完成，需要更長時間。

“既然是東海岸鐵路，就應該名副其實，從吉蘭丹州北部，通過登嘉樓，跨過彭亨抵雪州，而不是再經過繞道森州，在時間上被拉長多2個小時，從之前的4小時延長到6小時，對載客和載貨都帶來不利。”

減輕加叻大道車流量

他說，恢復文冬路線的另一個好處，就是可以協助減輕加叻大道的車流量，尤其是逢周假或連假的高峰時期，交通大阻塞情況在近年來已越來越嚴重。

“如果東鐵通行，很大程度上，將讓人民擁有另一個優質選擇，就有如西海岸人民選擇大馬鐵道公司的火車一樣，安全、省時又方便。”