繁忙时段禁卸货难为罗里司机 商家促关丹市厅弹性处理

“由于我们拿的货量非常多，这些大型罗里每次到来卸货，都需要至少一小时才能卸完，如果太硬性规定时间，也许罗里从外州赶来卸货不久，就进入禁卸货的繁忙时段，他们应该何去何从？更不可能随便把罗里停放路旁等待卸货时段的到来。

“因此，我希望市政厅通融及开放上午的时段让货运罗里有充足时间卸货，只保留中午12时至下午2时，以及下午5时到傍晚7时的两个繁忙时段进行管制。”

无论如何，许殷通表示本身将尽量配合当局的新指示，如果发觉真的行不通，他才循正式管道向市政厅反映。

杜武文：送货流程大受影响

关丹大街新福成家私业者杜武文指出，当市政厅制订3个禁止罗里卸货的时段，换言之，所有货运罗里必须限定在上午9时至12时、下午2时至5时，或傍晚7时之后到来卸货。

“当各个货运罗里都争相在非常接近的时段到来卸货，这不就令到关丹大街原本狭窄的道路堵上加堵？当局应该做出更符合实际情况的考量。”

杜武文指出，其家具行的供应商多达50家，当他把市政厅的通告转发给这些供应商后，大家都感到很为难，因为厂商的运输罗里跑的路线并非只有关丹，为了节省运资，他们都是顺著路线，在各市镇各站卸货后才来到关丹，如果限制卸货时段，那么送货流程将大受影响。

“这个措施受影响最大的是供应商的货运，对于我们本身来说并不是问题，因为我们使用小罗里上货，都在店前停车格内，并没有占用道路空间。”

郑先生：应减禁卸货时段

关丹大街来兴玩具批发店东主郑先生(53岁)披露，市政厅的新措施将为许多货运司机带来不便，并且不一定能解决该街道交通堵塞的情况。

“这条街道车流量非常高，会造成堵塞不一定是因为罗里卸货，有时候还是其他驾驶人士乱泊车，何况我们这里的罗里卸货只花了几分钟。”

他说，许多货运罗里为避开中午后的堵车，多数选择在上午商店刚开门时就到来卸货，因此他希望市议会把禁止卸货的三个时段减少至两个时段，开放上午时段让罗里卸货。

方胜晨：物流送货时间难控制

关丹大街顺和公司东主方胜晨(65岁)指出，当局限制卸货时段必定会为商家及物流货运司机带来许多不便。

“如果我们只是直接对厂商或供应商的罗里司机，那还可以互相协调时间。

“但是对于无法预计送货时间的物流公司货运司机来说，这卸货时间是非常难以控制和调整的。如果司机为避免被对付，一大早在商店还未开门前就把货物卸在走廊处，这也会为商家带来麻烦。”

因此，他希望市政厅采取其他更弹性及理想的措施来解决交通堵塞问题。