体恤家长新学年负担重 关丹校车暂不起价

他声称，他负责载送哈芝阿末路、体育场、英德拉马哥打的学生往返关丹中华中学，另有一辆小巴负责载送甘孟往返关中的学生。

“有些路线因为学生人数很少，所以校巴没有办法载送，家长需要自己想办法。”

他提到，甘孟往返关中的学生人数起初也不多，他们因此选择用客货车载送，随著人数增加而转换巴士载送。

乘客渐少以客货车替代

他说，乘坐学生巴士和校车的人数逐渐减少，学巴业者不再像以往般经营，而是趋向于小型巴士或客货车载送学生。

“现在的学生不象以前那么多，只有少数而且分散在不同的住宅区，所以一些学巴业者改用小型学巴或校车载送，也可以驶进道路较窄的住宅区载送学生。”

他补充，在通货膨涨的环境下，许多行业都面对“有市无价”的情况，虽有工作或生意，但是获得的营利和收入不高。

吴锦成：若不调整车资恐难支撑

学生巴士业者吴锦成受访指出，因体恤家长在新学年开课需要庞大开支，所以他暂缓调涨车资，待年中再另作决定。

“新学年开课日落在本月20日，而上课天数只有两星期，若这时候调整车资，对一些家庭而言或许感到吃力，所以，我决定延后调整车资。”

他披露业者的难处说，他已经七八年没有调整车资，因为早期学生人数较多，还能维持成本，而近年学生人数减少，若不调整车资恐难以支撑。

他提到，业者也经常面对一些学生拒付车资的情况，一些家长则不谅解业者的处境，认为业者不应调涨车资或学生没有上学就应免付车资。

“虽然面对各种挑战，但是我没有太在意，因为这些只是属于小部分问题，影响不大，而且，对于一些贫穷的学生，我也没有收费。”

涨幅胥视人数多寡而定

至于车资调整的涨幅问题，他表示涨幅胥视学生人数多寡而定，若人数较多，涨幅约5令吉，若人数少则调高10令吉。

“我们也不能调得太高，因为学生家长难以承担，甚至引起拒付车资的问题。”

他声称，载送学生的工作由他一人负责，目前未聘请司机分担，所以，他会尽能力载送学生，包括在假期期间也载送大马教育文凭考生往返考场，以赚取更多收入。

向家协反映学生旷课逃学

另外，他提到，一些学生长时间没有上学或逃学也对他们带来影响，但他认为更重要的是对学生造成影响。

“我知道有数十名学生经常没有上学，但是校方似乎没有采取行动，我会向有关学校的家协反映此事。”