體恤家長新學年負擔重 關丹校車暫不起價

他聲稱，他負責載送哈芝阿末路、體育場、英德拉馬哥打的學生往返關丹中華中學，另有一輛小巴負責載送甘孟往返關中的學生。

“有些路線因為學生人數很少，所以校巴沒有辦法載送，家長需要自己想辦法。”

他提到，甘孟往返關中的學生人數起初也不多，他們因此選擇用客貨車載送，隨著人數增加而轉換巴士載送。

乘客漸少以客貨車替代

他說，乘坐學生巴士和校車的人數逐漸減少，學巴業者不再像以往般經營，而是趨向於小型巴士或客貨車載送學生。

“現在的學生不象以前那麼多，只有少數而且分散在不同的住宅區，所以一些學巴業者改用小型學巴或校車載送，也可以駛進道路較窄的住宅區載送學生。”

他補充，在通貨膨漲的環境下，許多行業都面對“有市無價”的情況，雖有工作或生意，但是獲得的營利和收入不高。

吳錦成：若不調整車資恐難支撐

學生巴士業者吳錦成受訪指出，因體恤家長在新學年開課需要龐大開支，所以他暫緩調漲車資，待年中再另作決定。

“新學年開課日落在本月20日，而上課天數只有兩星期，若這時候調整車資，對一些家庭而言或許感到吃力，所以，我決定延後調整車資。”

他披露業者的難處說，他已經七八年沒有調整車資，因為早期學生人數較多，還能維持成本，而近年學生人數減少，若不調整車資恐難以支撐。

他提到，業者也經常面對一些學生拒付車資的情況，一些家長則不諒解業者的處境，認為業者不應調漲車資或學生沒有上學就應免付車資。

“雖然面對各種挑戰，但是我沒有太在意，因為這些只是屬於小部分問題，影響不大，而且，對於一些貧窮的學生，我也沒有收費。”

漲幅胥視人數多寡而定

至於車資調整的漲幅問題，他表示漲幅胥視學生人數多寡而定，若人數較多，漲幅約5令吉，若人數少則調高10令吉。

“我們也不能調得太高，因為學生家長難以承擔，甚至引起拒付車資的問題。”

他聲稱，載送學生的工作由他一人負責，目前未聘請司機分擔，所以，他會盡能力載送學生，包括在假期期間也載送大馬教育文憑考生往返考場，以賺取更多收入。

向家協反映學生曠課逃學

另外，他提到，一些學生長時間沒有上學或逃學也對他們帶來影響，但他認為更重要的是對學生造成影響。

“我知道有數十名學生經常沒有上學，但是校方似乎沒有采取行動，我會向有關學校的家協反映此事。”