拟实名制购Ron95汽油柴油 民众：受惠群难分类 不可行

可考虑补贴汽车路税

他声称，政府想要减少燃油补贴有很多方法，例如指定路税的轿车才享有补贴汽车。

他提到，在前首相敦阿都拉执政期间，政府也曾经尝试落实实名制添油的措施，当时许多油站业者已经收到该措施必须使用的身分证验证工具和员工培训，不料最后紧急刹车。

“如果根据当年的情况，每家油站只获得一部身分验证机，万一当机，添油的人可能因此离开转向其他油站，否则就要购买贵油。”

增油站人员工作量

他声称，许多车主添油时出示信用卡、会员卡或积分卡，如果还要出示身分证进行验证，就会增加油站工作人员的工作量，而消费者也要花一些时间进行刷卡和验证的程序，可谓劳师动众。

无论如何，他认为恢复燃油价格自由浮动是大势所趋，政府应逐步减少燃油津贴，同时通过针对性补贴达到平衡。

陈思宇：取消消费税进口税更好

特许会计师陈思宇认为，政府应恢复燃油价格自由浮动，同时取消汽车消费税、进口税等税务，以减少燃油补贴，加上电动车日渐普及化减少燃油的依赖，相信人民会更容易接受。

他说，实名制购买Ron95汽油柴油的实际情况不详，但是却令人感到复杂，因为路上有各种不同的车款，政府该如何分配哪些人该享有合理公平的燃油补贴。

“如果以收入作为享有燃油补贴的标准，政府能否确保实名制添油系统达到即时更新的要求，因为每个人的收入会有增减的调整，而B40、M40、T20也会因为收入不同而落入不同的收群，这些调整和变动是否与政府的系统达到一致？”

改善燃油津贴机制大势所趋

他坦承，政府在燃油走私、外国车添津贴燃油等面对巨大损失，因此，恢复燃油价格自由浮动以减少燃油补贴是大势所趋，政府务必要改善燃油津贴机制。

“我认为，恢复燃油价格自由浮动的同时，政府可以通过购买汽车的税务减免方面达到平衡，民众也较能够接受先享有免税后添加贵油的‘先甜后苦’措施，而且政府可以省下补贴。”

张远伦：须确保群体真实性

驾驶学院业者张远伦认为，若实名制购买津贴燃油的机制足够全面和照顾到应有的群体，他必定给予支持，否则将无法帮助到有需要的群体。

“如果政府能够锁定特定群体如B40并发出特别证明，让有关群体凭证明添津贴燃油，这或许行得通，但前题是政府必须详细和全面调查，确保有关群体的真实性。”

他表示，人民的收入会因为不同的情况浮动，尤其一些收入落在B40群边缘的人，若收入只是B40的一两百令吉，是否也能享有津贴燃油，这也是一个疑问。

甘云麒：小商民或被忽略

杂货商甘云麒对实名制购买津贴燃油表示没有信心，并认为小商民可能因此被忽略。

他表示，据他所知，目前未有国家落实实名制购买津贴燃油措施，若从阅读新闻报导方面所了解到，这项措施过于复杂且行不通。

“我始终认为，政府要减少津贴燃油和防止走私燃油的损失，应从加强执法方向进行检讨。”

他提到，现在还不是减少津贴燃油的时候，因为目前百物腾涨，电费也“变相涨价”，若政府依然通过实名制购买津贴燃油方式减少燃油津贴或提高燃油价，将把人民推向水深火热中。