擬實名制購Ron95汽油柴油 民眾：受惠群難分類 不可行

可考慮補貼汽車路稅

他聲稱，政府想要減少燃油補貼有很多方法，例如指定路稅的轎車才享有補貼汽車。

他提到，在前首相敦阿都拉執政期間，政府也曾經嘗試落實實名制添油的措施，當時許多油站業者已經收到該措施必須使用的身分證驗證工具和員工培訓，不料最後緊急剎車。

“如果根據當年的情況，每家油站只獲得一部身分驗證機，萬一當機，添油的人可能因此離開轉向其他油站，否則就要購買貴油。”

增油站人員工作量

他聲稱，許多車主添油時出示信用卡、會員卡或積分卡，如果還要出示身分證進行驗證，就會增加油站工作人員的工作量，而消費者也要花一些時間進行刷卡和驗證的程序，可謂勞師動眾。

無論如何，他認為恢復燃油價格自由浮動是大勢所趨，政府應逐步減少燃油津貼，同時通過針對性補貼達到平衡。

陳思宇：取消消費稅進口稅更好

特許會計師陳思宇認為，政府應恢復燃油價格自由浮動，同時取消汽車消費稅、進口稅等稅務，以減少燃油補貼，加上電動車日漸普及化減少燃油的依賴，相信人民會更容易接受。

他說，實名制購買Ron95汽油柴油的實際情況不詳，但是卻令人感到複雜，因為路上有各種不同的車款，政府該如何分配哪些人該享有合理公平的燃油補貼。

“如果以收入作為享有燃油補貼的標準，政府能否確保實名制添油系統達到即時更新的要求，因為每個人的收入會有增減的調整，而B40、M40、T20也會因為收入不同而落入不同的收群，這些調整和變動是否與政府的系統達到一致？”

改善燃油津貼機制大勢所趨

他坦承，政府在燃油走私、外國車添津貼燃油等面對巨大損失，因此，恢復燃油價格自由浮動以減少燃油補貼是大勢所趨，政府務必要改善燃油津貼機制。

“我認為，恢復燃油價格自由浮動的同時，政府可以通過購買汽車的稅務減免方面達到平衡，民眾也較能夠接受先享有免稅後添加貴油的‘先甜後苦’措施，而且政府可以省下補貼。”

張遠倫：須確保群體真實性

駕駛學院業者張遠倫認為，若實名制購買津貼燃油的機制足夠全面和照顧到應有的群體，他必定給予支持，否則將無法幫助到有需要的群體。

“如果政府能夠鎖定特定群體如B40併發出特別證明，讓有關群體憑證明添津貼燃油，這或許行得通，但前題是政府必須詳細和全面調查，確保有關群體的真實性。”

他表示，人民的收入會因為不同的情況浮動，尤其一些收入落在B40群邊緣的人，若收入只是B40的一兩百令吉，是否也能享有津貼燃油，這也是一個疑問。

甘雲麒：小商民或被忽略

雜貨商甘雲麒對實名制購買津貼燃油表示沒有信心，並認為小商民可能因此被忽略。

他表示，據他所知，目前未有國家落實實名制購買津貼燃油措施，若從閱讀新聞報導方面所瞭解到，這項措施過於複雜且行不通。

“我始終認為，政府要減少津貼燃油和防止走私燃油的損失，應從加強執法方向進行檢討。”

他提到，現在還不是減少津貼燃油的時候，因為目前百物騰漲，電費也“變相漲價”，若政府依然通過實名制購買津貼燃油方式減少燃油津貼或提高燃油價，將把人民推向水深火熱中。