首页
（关丹13日讯）特许会计师陈思宇认为，政府持续补贴各种必需品如汽油、食油等，造成走私问题屡禁不止，导致政府提呈的财政预算案无法作出突破，人民也无法从中受惠。
“最大的缺口（走私）不解决，其他的都只是空谈。”
ADVERTISEMENT
他接受本报记者访问时指出，首相拿督斯里安华今次提呈2024年财政预算案可谓“中规中矩”，没有更大的突破。
他表示，我国国债问题能否解决在于几个方面，包括各种补贴及社会援助在所难免。
低于国际价致走私屡禁不止
“但是，许多日常必需品如汽油、食油、白糖以及面粉获得补贴，价格低于国际市场价，导致大量被走私到国外。”
他提到，首相已提到，马来西亚在燃油补贴方向是世界第三高的国家，他表示许多国家已没有津贴的政策。
“要杜绝走私，日常必需品就不能低于国际市场价，因为价格自由浮动，国内外价格相近，走私自然就会减少。”
应逐渐减少汽油补贴
他认为，政府理应逐渐减少汽油补贴，与此同时补贴电子车、电子摩托车，那么汽油的需求自然而然就会减少。
“至于食油、白糖及面粉，政府可以转向津贴电费、电话费等无法被走私的东西来交换，而且这些东西每个人一个月也用不了多少的。”
他补充，由于补贴政策导致走私问题屡禁不止，并形成我国财案一大缺口，所以，首相在各种决策上受到限制，无法作出突破性财案。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
（吉隆坡24日讯）公正党八打灵再也国会议员李健聪敦促大道企业应该承担义务与责任给予顾客回馈，就政府宣布的佳节前后继续给予50%过路费折扣做出部分承担，而非一味依赖政府补贴而逃避本身的企业社会责任。
李健聪今日发表声明称，许多特许经营的大道财团在政府许可之下产生盈利，有的甚至已经获利几十年。
“南北大道自1988年开始收费，至今已经营运37年，而且根据最新合约，其特许收费期限将至2058年，也即是还能够持续收费高达33年。东海岸大道也一样，自2004年开始收费，至2069年才结束其特许合约。
“因此，现在要求他们体现本身的企业风范，承担50%折扣的部分成本，并不过分。”
建议大道补贴2027年结束
此外，李健聪也建议，政府的大道佳节补贴在跨州公交日趋完善的三年后，也就是2027年结束。
“要知道，政府补贴过路费并非无偿的动作。不止每年为国库带来超过1亿令吉的负担，亦增加碳排放，且无阻解决堵车问题！”
2030年提升铁路使用率至80%
他说，耗资750亿令吉的东海岸铁路将于2026年年杪启用。同时，交通部也矢言提升马来亚铁道公司（KTMB）的铁路使用率，从现有的30%提升至2030年的80%。
“届时，不止可进一步舒缓拥挤的大道交通，民众也将会有更多的选择，以更低的成本回乡。”
ADVERTISEMENT
