柴油浮动细节不明朗 业者促政府速交代
（关丹12日讯）针对性柴油补贴措施已经开跑两天，惟一些早于月前已经递交申请补贴柴油管制系统2.0（SKDS 2.0）的业者迄今仍没有收到津贴柴油卡，有者担忧政府“说好的返款”不知等到何年何月，也担心届时会附带条件，导致自行承担上涨开销的业者蒙受亏损。
部分业者受访时说，他们已于政府公布政策前的一个月，通过油站申请柴油卡，但截至目前还没获得该卡，唯有依照政府所说，先保留购买柴油收据，日后再向有关部门索回现金返现。
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对新政策执行模式混乱
有业者说，在政府迟迟未公布现金返还机制前，业者先自行承担油价上涨的部分是令人担忧的，因为他们并没有将涨幅计算在运输成本开销内，若日后政府的返现政策有变，恐怕会导致亏损。
受访者认同政府此举是为杜绝日益猖獗的燃油补贴纰漏，能为国家省下40亿令吉资金，但他们希望政府先做好万全准备，才执行政策。
有者受询时，表示对新政策的执行模式感到混乱，部分不清楚私家柴油车的申请资格或对此不知情、业者的柴油卡补贴会否设额度及何时才能领取卡等。
也有业者说，虽然在等待期内会付出比之前高出40至50%的油价开销，不过对于一家有规模的企业或厂家，是不会因此而造成现金流不足的情况。
柴油卡是国内贸易及生活成本费部所推行的举措，共有23类交通工具或运输车辆可继续享有每公升2令吉15仙的津贴柴油，而没有津贴的柴油，其零售价为每公升至3令吉35仙。
合隆家私东主林进德：油费开销多50%
“至今为止仍对申请补贴相关细节感到模糊。我已经在一个月前通过油站，协助为5辆罗里申请柴油卡，但迄今还未获得政府方面的回应。
“自柴油涨1令吉20仙后，现在的油费开销多了50%，为了省却开销减少亏损，只能暂时使用3辆罗里。
“我认为政府至少先做好应付业者的功夫，或试推行3个月才正式宣布，至少别让我们感到疑惑。”
永明市场负责人黄凯翰：尚可应付柴油开销增幅
“我赞同政府为杜绝走私而推行的举措，即可避免津贴被滥用，也能减少财政负担。
“我们一直以来都在使用柴油卡，不同的是如今需要上网填写公司旗下的罗里资料，让政府根据每辆罗里发放补贴。
“目前需承担的柴油开销多了50%左右，我有8辆罗里，粗略计算需先支付大约1万令吉的增幅，我认为还可应付，不至于造成现金流不足的问题。
“尽管如此，希望政府可以加快脚步，补发补贴给我们。”
关丹渔业公会总务张文源：担忧返现机制附带条件
“现在让拥有运输罗里业者都头痛的问题是：补贴何时到以及额度是否有上限。
“由于政府承诺会现金返现，加上担心触犯当局条例比如暴利法而暂时不调整价格，但我们不知道还要等多久。
“大家也担心，届时公布了返现机制若有附带各种条件，导致业者申请困难等情况，最终需自己承担。
目前我们的罗里额外增加近50%的油费开销，若这笔开销用以支付工人和应付其他日益增加的开销，还能减少一点负担，盼政府体谅业者的处境，不要让我们等太久。”
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