柴油浮動細節不明朗 業者促政府速交代
（關丹12日訊）針對性柴油補貼措施已經開跑兩天，惟一些早於月前已經遞交申請補貼柴油管制系統2.0（SKDS 2.0）的業者迄今仍沒有收到津貼柴油卡，有者擔憂政府“說好的返款”不知等到何年何月，也擔心屆時會附帶條件，導致自行承擔上漲開銷的業者蒙受虧損。
部分業者受訪時說，他們已於政府公佈政策前的一個月，通過油站申請柴油卡，但截至目前還沒獲得該卡，唯有依照政府所說，先保留購買柴油收據，日後再向有關部門索回現金返現。
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對新政策執行模式混亂
有業者說，在政府遲遲未公佈現金返還機制前，業者先自行承擔油價上漲的部分是令人擔憂的，因為他們並沒有將漲幅計算在運輸成本開銷內，若日後政府的返現政策有變，恐怕會導致虧損。
受訪者認同政府此舉是為杜絕日益猖獗的燃油補貼紕漏，能為國家省下40億令吉資金，但他們希望政府先做好萬全準備，才執行政策。
有者受詢時，表示對新政策的執行模式感到混亂，部分不清楚私家柴油車的申請資格或對此不知情、業者的柴油卡補貼會否設額度及何時才能領取卡等。
也有業者說，雖然在等待期內會付出比之前高出40至50%的油價開銷，不過對於一家有規模的企業或廠家，是不會因此而造成現金流不足的情況。
柴油卡是國內貿易及生活成本費部所推行的舉措，共有23類交通工具或運輸車輛可繼續享有每公升2令吉15仙的津貼柴油，而沒有津貼的柴油，其零售價為每公升至3令吉35仙。
合隆傢俬東主林進德：油費開銷多50%
“至今為止仍對申請補貼相關細節感到模糊。我已經在一個月前通過油站，協助為5輛羅裡申請柴油卡，但迄今還未獲得政府方面的回應。
“自柴油漲1令吉20仙后，現在的油費開銷多了50%，為了省卻開銷減少虧損，只能暫時使用3輛羅裡。
“我認為政府至少先做好應付業者的功夫，或試推行3個月才正式宣佈，至少別讓我們感到疑惑。”
永明市場負責人黃凱翰：尚可應付柴油開銷增幅
“我贊同政府為杜絕走私而推行的舉措，即可避免津貼被濫用，也能減少財政負擔。
“我們一直以來都在使用柴油卡，不同的是如今需要上網填寫公司旗下的羅裡資料，讓政府根據每輛羅裡發放補貼。
“目前需承擔的柴油開銷多了50%左右，我有8輛羅裡，粗略計算需先支付大約1萬令吉的增幅，我認為還可應付，不至於造成現金流不足的問題。
“儘管如此，希望政府可以加快腳步，補發補貼給我們。”
關丹漁業公會總務張文源：擔憂返現機制附帶條件
“現在讓擁有運輸羅裡業者都頭痛的問題是：補貼何時到以及額度是否有上限。
“由於政府承諾會現金返現，加上擔心觸犯當局條例比如暴利法而暫時不調整價格，但我們不知道還要等多久。
“大家也擔心，屆時公佈了返現機制若有附帶各種條件，導致業者申請困難等情況，最終需自己承擔。
目前我們的羅裡額外增加近50%的油費開銷，若這筆開銷用以支付工人和應付其他日益增加的開銷，還能減少一點負擔，盼政府體諒業者的處境，不要讓我們等太久。”
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