关丹德士多改用汽油 淘汰NGV影响不大
（关丹7日讯）政府明年开始逐步淘汰液化天然气（NGV），而国家石油公司NGV公司将推出3项过渡援助方案，受访德士司机指出，由于关丹县已没有供应NGV的油站，以致许多使用NGV的德士司机停用NGV交通工具载客，实际受影响的德士司机不多。
交通部长陆兆福日前宣布，政府明年开始逐步淘汰液化天然气和使用液化天然气燃料的车辆。与此同时，为协助受影响车主平稳过渡，国家石油公司（Petronas）NGV公司将推出3项过渡援助方案。
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本报记者走访关丹市区德士集中地了解情况时，发现绝大多数的德士司机使用添加汽油交通工具载客。
罗兹拉：应弥补安装系统损失
63岁德士司机罗兹拉指出，许多年前，他耗资约4500令吉在车上安装了NGV和汽油双燃料系统载客，因为NGV价格便宜，用来载客可以省下一笔可观的成本。
“不过，供应NGV的油站越来越少，最靠近的NGV油站位于甘孟收费站一带，距离市区约35公里，而往返一次就要70公里，这样非常不划算。”
他说，除了甘孟油站，其他可添加NGV的地点位于登嘉楼甘马挽和格底的国油油站，但是距离关丹市中心更远，需要80至100公里。
“即使NGV售价低，但添油距离远，同样耗时耗油，造成许多人被逼淘汰NGV系统。”
他坦承，他目前仍使用双燃料系统交通工具载客，但是会进行路途规划，多数是载客到吉隆坡国际机场时交替使用NGV和汽油系统行驶。
“若长时间使用NGV系统行驶，储气罐系统很容易升温，因此要换用汽油行驶才行。”
至于国油NGV公司推出3项过渡援助方案的问题，罗兹拉表示还没有仔细研究，但是，他认为国油或政府应弥补安装NGV系统的损失较为实际。
“尽管国油提供免费拆除NGV系统，但其实拆除并不难也不需要昂贵花费，所以，政府和国油提供补贴，弥补我们当初安装NGV系统的损失较为合适。”
卡玛鲁：提供补贴 减轻经济压力
另外，从事德士司机已超过40年之久的卡玛鲁指出，虽然他一直都使用汽油载客，无法体会使用NGV交通工具载客同行的心情，但是，他认为在竞争激烈的情况下，政府应主动帮助被逼淘汰NGV系统或双燃油系统的司机。
“我认为应提供适当的补贴让这些司机更换汽油系统或移除NGV系统，以减轻受影响司机的经济压力。”
他提到，虽说国油公司其中一个援助方案是通过应用程式发放3000令吉电子代金券，但是，他们担心这项援助设有许多隐藏条件和规则，使受影响司机最终无法享受到应有的补贴或福利。
“希望政府和国油能够公正和透露发放这些补贴，让真正受影响者受惠。”
另外，他表示，许多国家及雪隆公共交通工具已采用电动系统载客，不过，由于电动系统成本高，而且需求量不多，在关丹还未形成气候。
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