關丹德士多改用汽油 淘汰NGV影響不大

他坦承，他目前仍使用雙燃料系統交通工具載客，但是會進行路途規劃，多數是載客到吉隆坡國際機場時交替使用NGV和汽油系統行駛。

“若長時間使用NGV系統行駛，儲氣罐系統很容易升溫，因此要換用汽油行駛才行。”

至於國油NGV公司推出3項過渡援助方案的問題，羅茲拉表示還沒有仔細研究，但是，他認為國油或政府應彌補安裝NGV系統的損失較為實際。

“儘管國油提供免費拆除NGV系統，但其實拆除並不難也不需要昂貴花費，所以，政府和國油提供補貼，彌補我們當初安裝NGV系統的損失較為合適。”

卡瑪魯：提供補貼 減輕經濟壓力

另外，從事德士司機已超過40年之久的卡瑪魯指出，雖然他一直都使用汽油載客，無法體會使用NGV交通工具載客同行的心情，但是，他認為在競爭激烈的情況下，政府應主動幫助被逼淘汰NGV系統或雙燃油系統的司機。

“我認為應提供適當的補貼讓這些司機更換汽油系統或移除NGV系統，以減輕受影響司機的經濟壓力。”

他提到，雖說國油公司其中一個援助方案是通過應用程式發放3000令吉電子代金券，但是，他們擔心這項援助設有許多隱藏條件和規則，使受影響司機最終無法享受到應有的補貼或福利。

“希望政府和國油能夠公正和透露發放這些補貼，讓真正受影響者受惠。”

另外，他表示，許多國家及雪隆公共交通工具已採用電動系統載客，不過，由於電動系統成本高，而且需求量不多，在關丹還未形成氣候。