關丹德士多改用汽油 淘汰NGV影響不大
（關丹7日訊）政府明年開始逐步淘汰液化天然氣（NGV），而國家石油公司NGV公司將推出3項過渡援助方案，受訪德士司機指出，由於關丹縣已沒有供應NGV的油站，以致許多使用NGV的德士司機停用NGV交通工具載客，實際受影響的德士司機不多。
交通部長陸兆福日前宣佈，政府明年開始逐步淘汰液化天然氣和使用液化天然氣燃料的車輛。與此同時，為協助受影響車主平穩過渡，國家石油公司（Petronas）NGV公司將推出3項過渡援助方案。
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本報記者走訪關丹市區德士集中地瞭解情況時，發現絕大多數的德士司機使用添加汽油交通工具載客。
羅茲拉：應彌補安裝系統損失
63歲德士司機羅茲拉指出，許多年前，他耗資約4500令吉在車上安裝了NGV和汽油雙燃料系統載客，因為NGV價格便宜，用來載客可以省下一筆可觀的成本。
“不過，供應NGV的油站越來越少，最靠近的NGV油站位於甘孟收費站一帶，距離市區約35公里，而往返一次就要70公里，這樣非常不划算。”
他說，除了甘孟油站，其他可添加NGV的地點位於登嘉樓甘馬挽和格底的國油油站，但是距離關丹市中心更遠，需要80至100公里。
“即使NGV售價低，但添油距離遠，同樣耗時耗油，造成許多人被逼淘汰NGV系統。”
他坦承，他目前仍使用雙燃料系統交通工具載客，但是會進行路途規劃，多數是載客到吉隆坡國際機場時交替使用NGV和汽油系統行駛。
“若長時間使用NGV系統行駛，儲氣罐系統很容易升溫，因此要換用汽油行駛才行。”
至於國油NGV公司推出3項過渡援助方案的問題，羅茲拉表示還沒有仔細研究，但是，他認為國油或政府應彌補安裝NGV系統的損失較為實際。
“儘管國油提供免費拆除NGV系統，但其實拆除並不難也不需要昂貴花費，所以，政府和國油提供補貼，彌補我們當初安裝NGV系統的損失較為合適。”
卡瑪魯：提供補貼 減輕經濟壓力
另外，從事德士司機已超過40年之久的卡瑪魯指出，雖然他一直都使用汽油載客，無法體會使用NGV交通工具載客同行的心情，但是，他認為在競爭激烈的情況下，政府應主動幫助被逼淘汰NGV系統或雙燃油系統的司機。
“我認為應提供適當的補貼讓這些司機更換汽油系統或移除NGV系統，以減輕受影響司機的經濟壓力。”
他提到，雖說國油公司其中一個援助方案是通過應用程式發放3000令吉電子代金券，但是，他們擔心這項援助設有許多隱藏條件和規則，使受影響司機最終無法享受到應有的補貼或福利。
“希望政府和國油能夠公正和透露發放這些補貼，讓真正受影響者受惠。”
另外，他表示，許多國家及雪隆公共交通工具已採用電動系統載客，不過，由於電動系統成本高，而且需求量不多，在關丹還未形成氣候。
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