关丹快捷通明年停运 新营运商未明 民众焦虑

搭德士或电召车增负担

他们表示，许多市民，特别是收入有限群体、不擅常呼叫电召车的长者和学生每天依赖关丹快捷通的服务出行，若没有其他营运商接替该服务，相信受影响乘客就要花费更多钱乘搭德士或电召车出行，这无疑将进一步加重收入不高群体的经济负担。

他们也担心接替关丹快捷通的私人公司会因为成本或盈利考量，调整或取消一些乘客不多的路线，以致乘客需另找替代交通和重新适应。

司机：公司未发指示

另外，不愿具名的关丹快捷通司机表示，他们较早前已听闻该公司即将结束在关丹的服务，直到日前彭亨行政议员在州议会作出宣布后，才证实关丹快捷通即将停驶的消息。

不过，他们说，该公司管理层和总公司至今未发出任何指示，他们的未来去向不明。

他们指出，关丹快捷通约有70名司机，许多司机都有多年驾驶巴士的经验，他们希望接替的营运商能够吸纳现有的司机，避免司机在目前经济不景下失去工作和收入。

他们也认为，公共交通服务对城市发展扮演着重要角色，他们希望交通部长和州政府能够关注此事，避免公共交通服务问题影响人民和关丹的声誉。

张女士：日常生活造成不便

销售员张女士受访指出，由于她不擅常使用手机应用程式呼叫电召车，因此只能依赖关丹快捷通出行。

“我曾经因为错过一趟前往关丹巴士总站的短途巴士，被逼乘搭德士，结果花了20令吉，等同于搭巴士10倍更贵的价钱。”

她表示，关丹快捷通的服务准时且收费大众化，对于许多依赖该服务通勤工作和上学的人而言，是不可或缺的重要交通工具。一旦服务中断，将对他们的日常生活造成极大的不便和压力。

法米米：须花费更多叫电召车

学生法米米受访时指出，她经常乘坐关丹快捷通往返关丹和甘孟路苏丹阿都拉彭亨大学（UMP），若错过关丹快捷通，她必须花费更多钱呼叫电召车前往目的地。

“从关丹到UMP的巴士收费是4令吉一趟，搭电召车则要四五十令吉，甚至更高，因为电召车司机担心回程没有乘客而要求加价。”

她表示，关丹的电召车服务也不普遍，经常叫不到车，因此，关丹快捷通的服务对许多乘客而言非常重要。

她认为，接替关丹快捷通的私人公司也必须做好交接工作和投入服务，否则乘客就会受到影响。

陈俊广：接替程序仍不明

士满慕州议员陈俊广指出，关丹快捷通服务的接替程序目前尚不明朗，因而引发3大隐忧，包括新营运商是否能够维持原有的川行路线、是否会吸纳现有的巴士司机，以及服务品质能否得以保障。

“关丹快捷通服务在关丹营行12年，尽管面对亏损，他们也可以满足我们提出的一些要求，例如米昔拉路线当初的乘客不多，但经过争取，他们愿意增设这一路线载客。”

关注新公司服务质量

他表示，尽管州行政议员指关丹快捷通职员将获3个选项，即接受重新安排到吉隆坡或其他有快捷通巴士服务的州属上班、被接手有关巴士服务的其他巴士公司所吸纳，或接受关丹快捷通提供的员工遣散配套，领取遣散费，但是，他认为在接替过程中，总会有职员不在这3个选项中。

“新营运公司是否能够提供应有的服务质量，是我们关注的重点问题之一。若接替的营运商表现不佳，最终受苦的将是依赖公共交通的人民。”

他说，关丹快捷通服务的接替事宜涉及多个层面，影响深远。在确保顺利过渡的同时，新营运商必须重视维持原有的路线、保障服务质量，并妥善安置现有员工，避免公共交通中断对人民，尤其是弱势群体造成的不便和负担。

梁耀雯：盼交接顺利

彭亨州团结、旅游与文化委员会主席梁耀雯指出，尽管关丹快捷通的川行路线并非覆盖主要旅游景点，但其拥有12年的运营经验，一旦停驶或被取代将对广大市民造成影响。

“我们希望关丹快捷通与新营运商的交接工作能够顺利完成，将对人民生活的影响降至最低。”

她强调，未来无论由哪家营运商接手，他们都希望能够与之合作，共同探讨和推动关丹的旅游业发展。