哥乐河至兰斗班让铁路线 丹支持加速修复推动旅游

在会议中，双方一致同意加快修复这条横跨两国边境的重要铁路线路。

泰国当局此次访问的主要目的是评估通过双溪哥乐铁路桥实现跨境铁路运输的基础设施准备情况。该铁路桥曾是乘客与货物运输的重要通道，但已停运超过20年。而兰斗班让至巴西马之间18.7公里长的铁路线也因洪灾受损，至今未能恢复运营。

对连接ECRL网络至关重要

双方同意，该线路的修复对于连接标准轨（轨距1.435公尺）、全长665公里的ECRL铁路网络至关重要。

根据进度，截至5月，ECRL项目已完成83.38％，并预计将分阶段投入使用。

第一阶段：哥打峇鲁至鹅唛预计于2027年第一季度启用；

第二阶段：鹅唛至巴生港口预计在2027年第四季度投入运营。

此外，我国交通部透露，正在研究将ECRL线路从哥打峇鲁延伸至兰斗班让的可行性，全长约30.5公里，以便更好地接轨马泰现有铁路网络。

代表团也前往泰国的哥乐镇火车站视察，发现泰国方面的铁路基础设施已升级，准备重新启动跨境运输服务。

目前，从合艾总站（Hatyai Junction）至双溪哥乐全长216公里的铁路为单轨线路，采用BS100钢轨和单块式混凝土轨枕（monoblock），结构坚固稳定。此线路的终点为双溪哥乐铁路桥，正是泰马两国的分界点。

与此同时，泰国也在推进多个双轨铁路发展项目，主要包括：

1.佛统府（Nakhon Pathom）至春蓬府（Chumphon），长达420公里，已建成并投入使用；

2.春蓬至素叻他尼（Surat Thani）167公里、素叻他尼–合艾–宋卡（321公里）及合艾–巴东勿刹45公里的路线，目前正处于内阁审批阶段；

3.合艾–双溪哥乐线路，则正申请2025财年预算，进行可行性研究。