（劳勿26日讯）政府分阶段落实商用重型车辆安装90公里限速器的措施，巴士业者希望政府能够放宽长途巴士高速大道的最高时速至100公里，以免延误行程，而联邦公路照旧80和90公里。
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交通部日前宣布所有商用重型车辆将分阶段落实限速器认证，包括2015年之后注册的商业重型车辆，车内安装的限速器必须在今年10月1日前，获得陆路交通局认证的技术机构和厂商认证，且需每两年更新一次。
至于2015年之前注册，未安装限速器的商用重型车辆，则必须在明年7月1日前安装启用。
郑朝绥：时速90公里太慢了
劳勿联商巴士有限公司董事郑朝绥接受星洲日报访问时说，长途巴士最高时速定在90公里的确太慢了，这导致巴士需要更长的时间才能抵达目的地，可能会引起乘客埋怨。
他说，如果是联邦公路，最高80或90公里时速是合理的，高速公路必须另当别论。
“如果在高速公路上遇到重型罗里，由于限速90公里，长途巴士必须在后面跟随，无法超车，只有在上斜坡路上，才有机会超越重型罗里。”
郑朝绥表示将通过巴士业者公会向交通部作出反映，希望交通部可以重新检讨。
廖智财：18年前已落实
与此同时，运输公司Budi Jelas有限公司董事廖智财说，商用重型车辆安装限速器，其实其公司早在18年前已经落实了。
他说，一般上，进口自欧洲、中国、韩国或日本的重型罗里，所安装的限速器最高时速都设定90公里，90公里时速是全世界公认的标准。
“如果运输公司要更改最高时速至110或120公里，必须提出申请并获得有关厂商的批准。”
其运输公司向来遵守交通部的条规，最高时速都设定90公里，而且这个速度是合理的。
下山需另装轮轴煞车器
廖智财指出，就算安装了限速器，如果重型车辆下山，例如从云顶高原下山，时速一样会超过90公里，因此必须另外安装轮轴煞车器，减缓速度。
“重型车辆下山时，踩踏煞车器会导致煞车器变热，失去功能，轮轴煞车器可以解决这方面的问题。”
他说，云顶高原本身的巴士都安装了轮轴煞车器，因此过去20年来零车祸。
“不过，轮轴煞车器是置入离合器内，价格不菲，需要3万5000令吉，成本很重，而且只有新的重型车辆可以安装。”
他透露，其公司90%的罗里都安装了轮轴煞车器。
“交通局官员每年都会前往运输公司进行稽查及评分，
分数合格才能更新营业执照，相当严格。”
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