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政策

今年以来,大马交易所产业指数展现卓越实力,至今已上扬超过30%,7月的可观涨幅,将该指数进一步推高,而且跑赢富时吉隆坡综合指数今年首7个月的水平。 产业指数今年至今已涨37% 当大市加大前进动力,富时综合指数7月至今上扬6.3%,而大马交易所的产业指数,在同一时期,则以27.2%涨幅,闪亮超越大市指标指数,明确证明这一点。以今年至今表现,产业指数涨幅更亮丽,已经上涨36.9%。 在整体市况显得呆滞期间,为何产业领域表现如此突出?这个乐观的表现,可以归因于几个推动因素:例如经济复苏,一些盈利改善的产业股,价值依然便宜,这些产业股是在政府宣布大型基本设施计划,投资者基本面乐观的推动下,股价表现逐渐走高。 下半年料有更大买气 2023年上半年,产业市场发现处于面向挑战的情况,从买家不愿意接受较高价格,卖家则因经济展望欠佳苦恼反映。 马来西亚经济成长动力在国内需求显著上升、劳工市场改善、政府有利政策的扶持下回扬,并且提供产业领域复苏强大基础,基于这些因素,预测今年下半年展望更为乐观,并且有更大的购买活力。 在市场上涨之前,产业领域被投资者忽略,主要是冠病疫情期间,经济成长放缓,以及高利率环境。结果,产业股在股价对账面比偏低的基础上交易,导致产业股被低估。 市场对产业的需求回升,投资者顺势掌握这机会,对于被低估的产业股,采取趁低吸购策略。 政府宣布的大型基本设施计划,不论是在进行中,或是最近才公布的,已带给产业领域显著效应。 从一开始的槟城轻快铁线,吉隆坡捷运第三线,吉隆坡─新加坡高铁,以及最新公布的碧桂园特别金融区,已在产业市场注入强大动力。 这些发展已点燃投资者的积极动力,不论是考虑直接投资产业,或是探讨购买产业股的机会。 话说回来,马来西亚在今年首季成功吸引庞大海外直接投资,这是一项值得关注的进展。业界财团如美国的特斯拉(Tesla)和亚马逊云端服务(Amazon Web Services),已承诺做出巨大投资,反映他们对大马经济前景的信心。 外资流入 激励商业工业产业 海外投资的流入对大马的整体经济是一个正面指标,有潜能激励产业市场进一步上升,特别是商业和工业产业领域。 当多数股项的股价已上升,潜在的市场新军,需要进行全面评估,以确定目前的价值是否持稳,以及最近市场走势上扬,是否还有进一步成长空间。 值得一提的是,产业领域被视为高风险组别,有几个挑战足以阻碍其成长,包括供应过剩、经济成长放缓等等。这些因素可影响市场对产业的需求,以及产业发展商的财务稳定性。 此外,产业市场对利率的调整高度敏感,利率显著波动会影响产业的价格,以及潜在买家的可负担能力。 投资者对隔夜政策利率(OPR)调高的可能性保持警惕,高度关注国家银行的政策和利率趋势,因为利率的调整,可对产业股造成显著影响。 与任何投资一样,投资者应该谨慎考量他们的风险承受度,以及投资的环境。产业股整体来说,展示其波动性,产业股的表现,往往被列入整体市场风险组的行列。 催化剂如大马依斯干达经济走廊、隆新高铁,影响效应可能因产业股涉足的区域会不一样。 在评估哪一个区域将因这些基本设施发展,最有可能受惠是精明的,多元化,包括探讨开拓不同类型的产业投资信托(REITs),可协助缓冲风险,不同类型的产业,对经济因素的反应是不同的。 在承诺投资特定产业股,对个别公司财务健全度、公司的管理素质,以及成长潜能的全面研究是必要的。寻求财务顾问,或大马产业市场专家的指引,可获得宝贵的洞察力。 总结来说,尽管大马产业领域存在投资机会,但仍需要展开深入的全方位风险回酬分析。该领域的表现受到多项因素的影响,包括经济情况、政府的倡议和利率。 投资者需对市场进展保持警惕,谨慎看待,并且根据个人的投资策略加以调整,才是在这个具有动力领域成功的关键。
6天前
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我国的政治体系设有国会议员、上议员、州议员和市县议员,但是许多人并不知道,我国还有让18至25岁青年担任的青年国会议员。 2023年度的青年国会议员选举在今年7月29日结束,柔佛州共有10位代表,唯一的华裔是来自永平的李嘉乐。 不只在柔佛州,其他州属的华裔青年国会议员人数也非常稀少,这是长期以来,青年及体育部没有在这块积极宣传的结果。 因此,华裔青年对青年国会议员这个职位的疑惑和不解非常多,在这里最主要能够用自身的一些小小知识,与读者分享。 青年国会议员是在2014年,由青年及体育部推动的一个青年计划,主要是培育我国青年对国家政治体系、国会运作、培养青年领袖。 除了我国,澳洲、英国及纽西兰等英联邦国家都有青年国会,以让青年能在适合的平台发声,并成为政府与民间沟通的桥梁之一。 不是每位青年都能成为青年国会议员和选民,青年国会议员候选人须符合的条件包括须是我国公民、已在青年国会网站登记等;候选人和选民的年龄须是18至25岁。 青年国会议员没有任何立法权,他们扮演的角色主要是针对政策,向政府有关部门提出建议。青年国会每年开3次会,每次4天,前两天是让各青年议员提出课题建议并选出其中4项,后2天则进行辩论。 在青年国会体系下,青年可以深刻学习有关我国政策的讨论,以及对国会运作的理解。 希望未来能有更多青年可以加入青年国会议员的行列,一起为国家和社会贡献自己的力量。   投稿须知: ■来稿可电邮([email protected])至本报新山办事处; ■来稿可用笔名发表,但必须附上真实中英文姓名、身份证号码、通讯地址与电话、电邮网址,以及银行帐号(汇稿费用); ■投稿内容不可涉及包括宗教、种族等敏感课题; ■字数限800字; ■编辑对来稿内容,有修整的权力; ■本须知若有未尽善处,本报有权随时增删之。
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(新山23日讯)新山中华总商会会长刘国胜表示,马来西亚政局趋向稳定将对经商条件带来利益,希望政府能改善更多政策,营造利商环境,进一步协助提升人民生活。 他今日在新山中华总商会与新加坡老板联谊会联办的“2023马新企业交流论坛”活动上,发表上述谈话。 他表示,随着进入5G时代,未来许多生意模式也将随之改变,各界人士皆需做好准备不断提升及面对挑战。 他也希望政府能关注南北大道永平往新加坡路段的扩建工程,以促进柔州经济发展,同时呼吁更多新加坡人前来马来西亚了解经商环境,从中寻找更多商机。 国际贸易及工业部副部长刘镇东为活动开幕时表示,在全球经济陷入危机之际,马来西亚有望面对经济二次起飞的机遇,在全球追求经济安全的新思维模式下,我国与新加坡需找到新合作关系,为未来20年或40年寻求新契机。 他表示,过去企业界追求的是经济效益,但如今已转变成经济安全的新思维,即更短及更安全的供应链。 “在全球追求经济安全新思维模式下,相信是马新两国经济及供应线整合的机遇,两国与周围国家可寻找更紧密的合作关系。” 他说,新加坡依然是本区域的金融中心,但也可以和马来西亚的强大工业或其他产业整合,以纵向整合,取代过去的横向竞争。 他表示,在如此新局面下,国与国之间不再是竞争关系,而是可以合作的关系。 新加坡老板联谊会主席洪启强致词时表示,他期待透过今次交流会加强两国商家的合作,以一同开拓更大的市场,以及为两国开拓更宽广的合作空间。 他表示,柔州新山的发展潜能很大,商机处处,尤其是制造业、旅游业及金融业等领域。 论坛主讲人罗炜雄在会上表示,作为世界第一大出口国的中国,今年经济出口额下降8%,加上中国、美国、欧盟三大经济体同时放缓,对全球经济造成巨大冲击。 他指出,美国受通膨及国债影响,欧盟则因俄乌战争导致经济衰退得更严重,而中国因面临结构性转型导致通货紧缩及失业率居高不下。 他表示,随着中美贸易战造成全球经济雪上加霜,全球经济或将陷入漫长的寒冬,乐观来看至少需12个月,悲观而言至少需18个月。 出席活动者还包括:新山中华总商会商务与经济组主任拿督陈奕华、筹委会主席吴轩宇等。
3月前
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4月前
自从Grab跃升为东南亚首屈一指的叫车和外送平台后,人们多了一项比起德士更加方便的选择。虽说平台上的年轻司机不比一些开德士的老油条熟悉大街小巷,但胜在司机数量多,很多人都是在正职外兼做司机,赚取一些额外的收入。除此之外,Grab这个年轻品牌也了解消费者不喜欢传统德士的地方,推出了各种功能,如预先给出报价单、“安静驾驶”选项、打分机制……可就是如此多的功能,还是止不住一些黑心司机想要讹人钱财。 大约2019年“顾客取消费”、“顾客失约赔偿金”(no show fee)和“等候费”(late fee)政策上路时,多数消费者和司机并没有反弹。这些额外费用都是为了保障司机的权益,毕竟有些乘客经常召了车却在司机即将到达时取消,或者司机到了住家前还要慢条斯理吃个饭,开个门,让司机在外面白等一段时间。许多司机是哑巴吃黄连,只能摸摸鼻子当作自己倒霉。可没想到,过了一段时间,政策保护了司机,叫苦连天的变成乘客,尤其是那些不明白机制,白给了冤枉钱的消费者。 ● 顾客取消费 早在新加坡召车时,就有一位好心的Grab司机告诫我,新加坡不少Grab司机是司机界的老鼠屎,经常骗取乘客的取消费。这些司机在你叫了车后,会缓慢地移动,或者干脆一动也不动。等你意识到司机根本没有打算来接送你时,已经过了3分钟,若是取消叫车,则要支付额外的3块钱给司机作为补偿。这些司机特别喜欢接送上班族或机场的单子,因为这些人是最赶时间的,往往不吝啬支付额外3块钱的取消费,只为了准时到达目的地。 一次,我又遇到这种专门骗取消费的司机,恰好当下不赶时间,于是干脆叫了另外一个召车平台的车,开着Grab,硬是不取消他的单。那位司机往我所在反方向行驶了15分钟,最后停在住宅区一段时间(应该是直接开回家休息了)半小时后,这种幼稚的干瞪眼大战以他取消我的接单落幕。 ● 顾客失约赔偿金 想要赚取no show fee的司机一般比上一种还少。因为取消订单等于交易没有建立,较难给司机留下负评,但no show fee等于交易已成立,只是被司机砍单了。遇上想要赚取no show fee的司机比想要赚取消费的司机更令人恼怒。 犹记得我一次在新山,一辆距离我4分钟路途的司机接了我的单,却在两条街之外按下已到达的按钮。我在烈日当空下跑了两条街,结果当我一到达两条街之外,那司机却立刻开走。 我不停地打电话给司机,甚至拍下我所在位置的照片,但司机没有回复,而是等到等候时间一过就马上取消我的单,而我也要再支付一笔额外的赔偿金给他。这种躲猫猫游戏耗时又耗力,尤其是在中午的太阳下,我急切地奔跑想要准时搭上车,却被司机戏耍一番,堪称是最糟糕的召车体验。 ● 等候费 会和你索取Waiting fee的司机在我看来并不算太坏。犹记得第一次被征收等候费时,是我在商场电梯口处召车,没想到司机来得飞快,3分钟的车程约一分钟多就到了。当我在繁忙的接送地点上车时,司机凶神恶煞地说,他在这里被后面的车鸣笛几次,必须征收我两块钱的等候费。 抱持着一种愧疚的心态,我支付了那两块钱的额外费用。可等到电子单据发送到我的邮箱时,等候费并没有出现在单据里。在朋友的提醒下,我才明白若是司机想要收取等候费,必须等待3-5分钟以上,且罚金款项是会出现在单据中的。不过罚金一般是3块钱,那位收取我两块钱的司机可能是认为我必须支付让他心情不悦,加上被鸣笛的精神损失费吧。 ●关于消费者权益 让我最不明白的是,一些司机宁愿冒着被投诉、甚至被Grab列入黑名单的风险,也要赚取那3到5块的额外费用。所谓的3块钱,最多也只是一杯半或两杯的茶水钱啊!有些乘客觉得忍一时风平浪静,退一步海阔天空,司机出来赚钱不易,给点小钱对你来说也无所谓。可比起浪费那点钱,更令我生气的是那些黑心司机浪费了你的时间。 随着不满逐渐积累,我也开始仔细去研究Grab的消费者权益政策,例如你等候司机的时间比原定的估计等候时长多了10分钟,取消就不需要额外支付取消费,以及若是被征收不合理的失约赔偿金,可以立即截图存证,随后向客服反应。虽然处理速度因地区和时间有异,但都会在1至3个工作日给予回复和退款。除此之外,多数司机会在叫车后马上给你发一则“Im on my way”的通知,若是什么都没有发,则大概率是一些想要骗取罚金的黑心司机。 我们之所以没有去研究各平台的权益政策,是出于对平台方和司机的信任(当然也是因为懒惰)。可有时候一些司机就是看准乘客不会花费时间去研究这些政策和填写投诉单,专挑软柿子捏,不知不觉就养成了一股讹取罚金的风气,把一个本来应该要保护司机的政策当作敛财工具,为了一点蝇头小利,让顾客对平台丧失了信心,也拖累了其他尽责的司机。
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