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死亡车祸

5天前
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(新山12日讯)新山滨海大道(西部路线)往新山方向14.3公里处,从2022年至今,两年内共发生3宗车子打滑失控坠入大水沟的死亡车祸,吞噬了6条人命,引起社会高度关注,有关大水沟更被冠上“夺命沟”称号。 这3宗死亡车祸发生过程相似,根据警方剖析,有关车子皆于凌晨行驶至案发路段,经过一个弯道后突然失控,最后整辆车坠入大沟。 当中,时任新山北区警区主任鲁碧雅于2022年7月,就曾详细说明第一宗车祸的发生经过。据她指出,车子是在途经弯道后失控,随后先撞向右边道路分界堤,再撞向左边道路,尔后直坠左边大水沟。 星洲日报《大柔佛》社区报记者就上述课题,分别访问当地民众,以及柏伶区国会议员刘镇东办公室主任廖勇胜,并实地拍摄车祸黑区路况,探讨车祸起因和如何改善、预防车祸发生。 不谙新山路况的民众,或不知新山滨海大道(西部路线)位于何处。 其实,这条大道全长23公里,分别衔接西部的依斯干达公主城,以及东部的新山、金海湾。官方也称之为苏丹依斯干达大道(Lebuhraya Sultan Iskandar)或依斯干达滨海高速公路(Iskandar Coastal Highway)。 居住在振林山、柏伶花园、武吉英达花园或浩然山庄的居民,一般会使用这条大道往返新山。 这条大道的使用者,也不乏每天往返新加坡上班的“越堤族”,尤其是在凌晨时段。他们有的是共车,有的则骑乘摩托车。 度过严峻的冠病疫情后,马新两国于2022年4月1日解封,许多之前留在新加坡工作的大马人重返新山居住,不少人选择开车往返,或在新山市区租赁停车位,再搭巴士往返新加坡上班。 上述情况也连带推高这条大道凌晨时段的使用率,以及车祸发生率。 受访民众就指出,上述路段发生车祸的高峰时段为凌晨3时至6时,肇因主要是车子失控打滑。涉及车祸的人士,有一些是越堤族。 坠沟车祸黑区的确切地点,根据政府官方的正式称法,为苏丹依斯干达大道(Lebuhraya Sultan Iskandar)往新山方向14.3公里处,对面是一家酒店,多年前一家知名海鲜楼就在大水沟附近,如今已变成一家车行。 回看过去两年发生的3宗车子打滑失控坠沟毙命车祸,首宗于2022年7月17日凌晨1时许发生,当时同为18岁的男司机和前座男乘客当场溺毙,受伤的16岁少年和15岁少女乘客获消拯员及时救出。 第二宗意外于今年1月2日凌晨5时许发生,不幸罹难的是23岁司机郑清佑。 事发时,郑清佑独自驾驶一辆白色休旅车,却突然失控打滑,撞向路肩护栏,直接掉入水深约2公尺的沟渠,因头部重创而当场身亡。 第三宗意外于今年6月1日凌晨6时许或更早之前发生,酿成3人毙命惨剧。死者分别为31岁女司机朱婉柔、28岁弟弟朱伟颜,以及35岁友人侯晓珍。事发时他们共车拟往新加坡上班。 3人共乘的车子疑因当日下过雨,路面湿滑,而失控冲向左侧路肩,再掉入3公尺深的大水沟。3人相信因内伤当场毙命。 星洲日报《大柔佛》社区报走访当地民众获悉,事发路段除了上述3宗致命车祸之外,今年内还肇发其他车祸,总计不少于5次,大部份涉及的是车辆,少数则为摩托车。 为了驾车人士的安全,民众建议当局降低上述车祸黑区的行车时速、安装监控系统、为上岭路段设黄色缓冲线,并为大水沟加盖。 根据现场观察,排水沟四周的部份栏杆被撞毁,一些栏杆已不知去向,一些早已被撞得东歪西倒。路旁还留下部份汽车配件和大片玻璃碎。 附近车行的职员受访时表示,这个路段最容易发生车祸的时间,是凌晨3时至6时。有许多赴新加坡工作的越堤族,为了赶时间上班,往往驾驶速度较快,有的时速或超过100公里。 他说,滨海大道绵延不断,是条直路,虽然当局限制时速为90时,但仍有许多车子“不知觉”超速。 他指出,所有车子来到这个车祸黑区之前,会先上岭再进入下岭路段,往下俯冲,若车子在这时突然打滑失控,很容易飞坠入大水沟,十分危险。 他表示,基于上述路段常有沙石罗里驶经,路面不时会有沙石,加上若遇大雨,出现积水,路面湿滑,具潜在危机。 他指出,根据当局设置的时速路牌,车子行驶至上岭路段的时速依旧为每小时90公里,而在来到下岭路段,驶抵平地不久,即迅速进入一个弯道,这里的时速为每小时50公里。 他建议当局将靠近大水沟的上岭路段时速,降低至每小时70公里,并增设黄色缓冲线,从而减缓各车辆的行驶速度。 他也提议当局在这条道路安装多台监控,加强执法。 他忆述,今年1月在滨海公路发生的死亡车祸,男司机驾驶的白色休旅车直接撞破二手车行篱笆网后,再坠落大沟。 “不仅离笆网穿了一个大洞,停在附近的两辆车也被撞及,车尾灯、防撞杆被撞坏,车子还因此漏油。” 另一方面,有民众建议,当局应至少为大水沟加盖,以避免意外发生后,车子飞坠入大沟内,造成更严重的死伤情况。 柏伶区国会议员办公室主任廖勇胜受访时表示,早在2022年7月第一宗车祸发生后,柏伶区州议员刘镇东与议员办公室人员曾到现场堪察,两天后即写信至公共工程局,要求为有关路段增设减速缓冲带,以及加设栏杆。 他说,虽然当局随后在大水沟旁的路段加设了缓冲线,但很遗憾的是,这个黑区在今年内再度发生两起死亡车祸。 他表示,他已著手通过线上发函,向公共工程局传达民众建议,包括在车祸黑区之前的上岭处增设减速缓冲线、加装监控系统、为大水沟加盖等,并将具体地与当局讨论解决方案。 他也呼吁民众在途经上述路段时,遵守交通规则,切记在上岭之前,先放慢行车时速,小心行驶。
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