货柜新闻资料

简

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雪隆头条

视频|货柜改装藏45公斤毒品遭警识破阻运至澳洲

不法集团将货柜箱改装，在顶部暗藏总值144万令吉的45公斤甲基安非他命（Methamphetamine，俗称冰毒）企图利用巴生西港转运至澳洲，所幸被我国警方在跨国合作下及时识破，否则这批毒品一旦流入市场，足以祸及约22万5000名人。

6天前

雪隆头条

都市动态

关税局巴生港口执法行动查获53非法进口货柜

大马皇家关税局吉隆坡联邦直辖区分局（WPKL）近日在巴生港口展开联合执法行动时，查获53个装载钢材及铝废料的货柜，总值约900万令吉（逃税额逾100万令吉）；惟这批货物被揭属非法进口。

2星期前

都市动态

大霹雳焦点

储放建筑材料货柜仓起火　火势猛烈幸无人伤

一个储放建筑材料的货柜仓库今早陷入火海，火势猛烈，造成货柜约60%被烧毁，所幸无人伤亡。

2星期前

大霹雳焦点

读家

【读家说书】黄子伦 / 包裹背后的秘密：货柜如何翻转全球？

编按：今天我们动辄嫌运费太贵，却忘了这种便利在70年前根本不存在。马克·莱文森在《货柜与航运》中揭示了货柜如何重塑全球贸易与生活方式。本文带你从麦克莱恩的卡车起家，到货柜登上世界舞台，思考我们习以为常的运输背后，其实是一段翻转世界的历史。有个关于网购的笑话，那就是大家会愿意购买任何商品，但是只要到了支付环节，一看到运输费用稍微高了一点，许多人就会马上取消订单。或许大家都觉得：不过是运输而已，比起自己要购买的商品来说，含金量实在太低了。而且，只不过把物品送到家门口，我也会开车，凭什么要给这么多钱？因此，聪明的商家都会把一些物流成本加进商品的零售价格里，或者做一些促销活动，让消费购买足够高的金额或数量，就提供免费运输。毕竟，挣钱嘛。但是，要是我告诉你，你如今享受到的运输便利在70年前压根儿不存在呢？ ◢从卡车霸主到海运新局是的，虽然全球科技在20世纪前半叶已经有相当不错的发展，但大部分运输方式还是缓慢、昂贵。根据这本《货柜与航运》（英文原著书名：The Box），1940年代末，随着美国铁路的载货量逐渐减少，卡车公司成为主要的运输方式。任何想要加入这个行业的新创公司，都必须得到ICC（Interstate Commerce Commission，州际商务委员会）的核准，并按照ICC规定的路线、承载规定的货物、收取规定的费用。卡车不能擅自做出商业决定，例如顺道载运别的货物。如果回程没有获准载运的货物，该卡车就给空车回来。 ICC就像许多政府或公共机构，他们并不在乎什么效率，只在乎秩序（或者某些人的利益）。他们甚至还迫使卡车公司必须收取高于铁路公司的费用，希望借此保住铁路公司的饭碗。那时候，年仅34岁的马尔科姆·麦克莱恩（Malcom Maclean）野心勃勃，想要扩张其卡车运输业务版图。既然费用被ICC捏住了，那么就从成本下手。麦克莱恩说服许多退伍军人成为他的卡车司机，因为他们不但更有纪律，还能从政府那里申请低利率贷款，用于购买卡车并加入麦克莱恩的公司。此外，由于麦克莱恩有开卡车的经验，他还亲自规划路线的休息点，然后和加油站拿到折扣，让他的卡车司机在特定地点加油来节省成本。这些努力让麦克莱恩的卡车公司成为全美营业额第八，但税后盈利是全国第三，可见其成本控制之优秀。麦克莱恩和所有成功商人一样，是坐不住的。因为他已经看到卡车运输快要面对两大难题：一个就是路上拥堵的情况越来越严重；另一个则是许多公司开始向美国低价买入船舶（二战后的船只）。他担心的，就是海上运输会成为他卡车公司的最大噩梦。于是，他决定投入下一个事业，那就是海上运输。一切围绕着货柜的故事就此展开。可是，海上运输比卡车运输难搞许多，因为这是一个多方博弈的过程。 ◢货柜横空出世，但是…… 首先，第一大难题就是货柜问题。虽然现在许多人都认为是麦克莱恩发明了货柜，其实在他投入海上运输时，市面上已经有小型的钢制货柜，不过用途不广泛。于是，麦克莱恩找到了一位货柜专家谭琳杰（Keith Tantlinger）为他打造专属的货柜。不过光是有货柜还不够，因为还需要足够强大的吊车将其吊起、货柜之间的栓扣要够强、货柜的尺寸要统一、码头的吃水要够深。这些技术问题在《货》这本书里都有详细描述。不过，最让人心烦的问题，终究还是人的问题，那就是怎么克服来自码头工人的防抗。对码头工人来说，货柜就是洪水猛兽，虽然他们自身有许多纪律问题和小动作，例如打架互殴、偷取或蓄意毁坏货物（据统计，当时两成的美国码头工人都有前科）、如果托运方不满足他们的薪资要求，他们除了罢工还会故意把货物滞留在码头，让船开走。不过，即便麦克莱恩多努力去克服这些问题都好，货柜运输并未成为主流，因为整个市场都还是半信半疑。 ◢越战推动货柜崛起真正让货柜成为海运的主流，是美国的越战。在越战初期，美国士兵的物资供给并不是依靠前线的需求端决定，而是由远在美国的分析幕僚决定。你可以试想一下，当前线作战的士兵要求更多弹药时，军队后勤却提供更多的沙丁鱼罐头，这场战还要怎么打？供需关系失衡还是其次，最重要的是美军直接把货物和木栈板（也就是在工厂里常见的木板底座）捆绑在一起，到了码头就连同木栈板一起搬运上下船。整个过程的包装和卸货不但费时费力，还产生非常多的物品损耗和偷窃事件。对商界来说，美军的运输方式可说是相当落后。得知此事的麦克莱恩深知这是一个非常重要的机会，他竭尽所能地联系美国国防部，希望他们可以采取货柜运输的方式来解决，不但运输成本更低、更快速、货物损坏更少、而且用于运输弹药更加安全。当然，这个过程并非一帆风顺，因为要完成货柜运输，美国这端不但要准备好，就连在越南的港口设施也需要大幅提升，麦克莱恩自动请缨去越南实地考察，提供港口改装的意见。经过多番努力后，美军有两成到四成的货物是以货柜方式运输。在1970年，美军甚至表明，一旦全面采用货柜的运输方式，其潜能才得以发挥。有了美军的背书，货柜才算是正式成为主流运输工具。当越来越多公司投入货柜运输业务后，麦克莱恩再次发挥他的商业嗅觉，把原有公司卖给一家烟草公司，然后买入一家轮船公司。这也是他最后一次创业。因为麦克莱恩看到货柜运输业务要获得巨大盈利，公司需要大幅增加货柜的运载数量，才能把平均成本降下来，他决定利用新公司来获取更大尺寸的船只。事实证明，他的眼光是对的。因为在1970年代所发生的石油危机，让原本只占10%至15%的货柜船运营成本，飙升至50%。所以麦克莱恩的船只设计都是讲究节省燃料，虽然需要牺牲一些速度。奈何，麦克莱恩担心的石油危机并没有再次浮现，而造价过高且较慢的船只，最终让他的公司不得不在1986年11月停业，并申请破产。 ◢现在的挑战：还是人如今，我们对货柜运输已经习以为常。但货柜可以说是改变了我们许多事物，有了货柜，制造工厂可以更加分散在全球、让中国重视内陆公路和铁路的建设（否则货物无法在国内流通）、企业可以实施 “及时制造” （Just In Time）来减少库存浪费、物品的制造也会考虑到货柜的尺寸限制。最重要的是，货柜给全世界创造了许多财富。故此，当美国总统特朗普搬出那张毫无美感且逻辑的对等关税图表时，这是非常可笑。因为Morgan Stanley今年7月的一份研究报告就指出，全球化底下的廉价制造业让美国企业的经营利率从2009年的8%，上升到2024年的16%。也就是说，同样100美元的营业额，现在美国企业可以收下16美元。这个增速相当可观。当然，整个货柜经济的发展并不是一帆风顺。也正因如此，《货》的作者事隔多年后又撰写了另一本书《Outside The Box》（暂无中译本），探讨了这行业的新挑战。正当每艘货柜船的平均成本已经被规模效益拉低了不少，不过并没有换来相对应的运输速度，反而看到的是更缓慢。原因也相当讽刺，那就是海运公司为了追求更高的运载量而忽略了物理限制，导致每一次停靠港口时，港口的吊车需要花更多时间去完成货物的装载和卸载工作（部分货柜船的尺寸变得越来越大，导致吊车无法触及）。而且，海运公司也把航海速度调慢一成到两成，以节省燃油成本。这些都导致好些货柜船的延期，该书就记载，2018年有三成从中国出发的船只延误。由于整个航海行程表是紧密相连，船只在一个点延迟，自然就会导致更多的延误。一艘在上海港口延误的船只，大概率就会在马来西亚、斯里兰卡和西班牙也会延误。随着海运产业需要投入的资金越来越庞大（正如麦克莱恩的猜想），有雄厚资金且能够投入这种 “军事竞赛” 的公司也越来越少，最后产生更多寡头，单单是Maersk集团就控制了全球近两成的运力。不过，这些海运公司的日子并不好过，许多不得不组成各种联盟来维持运费。就拿台湾的长荣海运集团来说，虽然他们在疫情期间赚得盆满钵满，不过他们在此前的8至10年，常常是盈亏参半。加上各国的港口都有不同的收费和规定，也成了海运公司持续运营的一大挑战（不过在疫情期间，许多海运公司为了赚取更多收入，不惜违约越过某些港口，其中包括我国的巴生港口）。 ◢我们真的需要这么快吗？回归正题。货柜运输创造了许多财富，也给我们生活带来许多便利。不过，当我们今天动动手指就能够买到想要的物品时，动不动就要退款，我们似乎也丧失了足够多的耐心去等待一些货物，也对一些轻微的不便利更少容忍。《超负荷时代》一书就提到，我们如今所享有的便利，并非是理所当然的。当我们要求更快的运输服务，附带的风险就是司机开车速度会更高。哪怕我们知道物理是有极限，但是我们的耐心消磨却可以到负数。当今天我们签收自己的包裹时，是否应该也思考一下这整个产业，或者这个世界，有必要成为这个模样吗？更多文章：【读家说书】龚万辉 X 农夫谈封面设计：关于书本的第一道风景【全民读书会】趁着国际翻译日，我们来谈马华文学翻译！

1月前

读家

即时国际

香港将军澳货柜被吹落海居民担心有人被困报警

超强台风“桦加沙”来袭，香港天文台周三凌晨2时40分改发10号风球，并发出黄色暴雨警告信号。上午6时58分，将军澳工业邨对出海面，居民目击一个货柜被吹落海，担心有人被困，报警求助。

2月前

即时国际

华社

欧阳捍华：迈向绿色智能打造巴生港成亚洲物流枢纽

跻身全球十大最繁忙港口之一的巴生港口正积极布局未来发展，在加厘岛的第三港口计划仍待联邦政府敲定营运商之际，西港扩建工程已加速推进，并朝智能自动化与绿色港口发展，助力巴生港打造成为“亚洲首选物流枢纽”。

2月前

华社

即时国内

5货柜假报电子零件实为530万铜废料电路板

槟州关税局在北海北岸箱运码头检查5个货柜，打开后惊见申报是电子零件的货物，实际上全是重达125吨的铜废料与电路板，市值约530万令吉。

2月前

即时国内

即时国际

美西最繁忙港口 67货柜坠海　码头作业全面暂停

美西最繁忙港口之一的长滩港9日上午发生重大事故，来自中国的“密西西比号”货柜船在靠泊期间，数十个货柜意外掉落海中，造成港区一片混乱。美国海岸防卫队表示，初步统计约有67个货柜坠入海里，所幸未传出人员伤亡，但长滩港已紧急宣布Pier G货柜码头作业全面暂停。

2月前

即时国际

即时国内

超载罗里拆货柜掩耳目陆兆福：港口外违规也抓！

交通部长陆兆福要求巴生港口局继续调查巴生港口罗里超载问题，并指示陆路交通局（JPJ）加强执法。

3月前

即时国内

即时国际

受俄罗斯强震海啸波及　长荣50个货柜在秘鲁港口跌落海

台湾长荣海运旗下的“长月轮”货船，日前在秘鲁最大港口卡亚俄港停泊期间，受到俄罗斯8.8级强烈地震引起的海啸影响，约50个货柜掉入海中，令卡亚俄港一度全面关闭数小时。

4月前

即时国际

即时国际

长荣海运“长月轮” 50货柜在秘鲁落海

秘鲁1日发生货柜坠入海中的事故，事发货轮为台湾长荣海运“长月轮“（Ever Lunar），当时船上载着大约7000个货柜，正等待进港，但却有50个货柜落海。画面显示，海面上有许多落海的货柜，许多货物漂在水中。

4月前

即时国际

北马新闻

行驶至半路突起火货柜罗里烧剩车头

一辆载满塑料品的货柜罗里，今日凌晨行驶至南北大道双溪赖路段时，突然起火焚烧，导致罗里后半截被烧毁，仅车头部分成功被拖出。

5月前

北马新闻

即时国内

38货柜遭勒令原路退回呈报塑胶碎片实为污染废料

槟州环境局联同多个政府单位，在北海北岸箱运码头检查39个呈报是“塑胶碎片”的货柜箱，结果惊见其中38个货柜箱装载的是受污染形同垃圾的塑料废料，必须退回输出国。

6月前

即时国内

都市动态

巨无霸罗里“杀过来” 小车怕到停路边保命

一辆货柜巨无霸在南巴生河流域大道（SKVE）的来回车道行驶时，不顾其他车辆的安全，贸然在双线“硬硬”超越另一辆货柜罗里，导致迎面而去的小汽车“怕到”停路边保命，待巨无霸超车越过后，才敢继续开行上路。

7月前

都市动态

即时国际

中美贸易战下货出不去苏州港：货柜免费放3个月

美中两大经济体之间的博弈持续，令中国外贸企业承受巨大的压力，在关税战开打后，中国对美国出口量下跌，许多货柜滞留无法出货。对此，苏州港宣布让外贸企业的货柜免费放在港口3个月，以协助度过难关。

7月前

即时国际

全国综合

陆兆福：目标每年货运量增10% KTMB售旧列车货柜翻新回租

马来亚铁道有限公司（KTMB）与大马铁道资产机构（RAC）及SMH铁道私人有限公司（SMH Rail）合作，今日正式启动“按次付费（Pay-As-Use）货运列车及货柜租赁计划”，以助铁路货运量实现未来每年保持10%的增长率的目标。

9月前

全国综合