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分界堤

(东甲3日讯)马华礼让区会联合东甲区各华团、神庙与公会,发起签名运动,向有关当局传达反对东甲麻坡路兴建道路分界堤的意见。 出席的华团有:永春会馆、海南会馆、客家公会、德化会馆、广肇会馆、惠州公会、惠潮公会、潮州会馆、麻北菜农公会、苏落芭(兄弟公)盂兰胜会、礼让张氏公会及灵显宫等;马华县议员杨周秀、李采玲及王祺翔亦应邀出席。 该区会主席拿督侯振德指强调,马华与居民并不反对任何发展或道路规划计划,前提是有关计划必须对人民有利及获得人民认同。 他认为,在未落实任何改变前,当局应该让地方领袖及市民拥有反馈的平台,也让大家明白有关计划的目的与影响。 他日前在新闻发布会上指出,尽管当局已经把原本放置在路中央的防撞箱移除,却没有明文说明计划是否会继续或取消。 他表示,该区会已把收集到的反对信提交给东甲公共工程局与县议会,马华县议员也在县议会会议上表达反对意见。 “区会之后会把华团签署的反对意见信再次提呈给工程局,副本则给柔州务大臣办公室和东甲县议会。” 他期望工程局与县议会能与华团举办对话会,让众人更明白有关计划对民众的影响。 另外,礼让张氏公会主席张文荣、海南会馆主席温克强、永春会馆副主席林开雨、德化会馆主席陈金泉、客家公会主席赖乃富、惠州公会主席黄宁通、广肇会馆主席关苏财及苏落芭(兄弟公)盂兰胜会主席杨春荣,也在会上表达反对意见。 马华东甲县议员党鞭王祺翔进行汇报时披露,除了兴建分界堤,当局也计划取消麻坡路的15个停车位,若此计划在替代停车位未落实前进行,将对商民带来极大不方便。 他披露,由于接获太多反对声音,当局或会把分界堤长度缩短,然而,分界堤最后是否按原计划进行、取消或缩短,一切仍未有定案。
2月前
(东甲31日讯)东甲县议员王祺翔披露,尽管东甲公共工程局已移走原本放置在东甲麻坡路的红白色防撞箱,惟该路段的分界堤工程并未取消,甚至可能在近期内动工。 他表示,该局是于8月12日在道路中央放置防撞栏,为兴建分界堤进行试跑,以纾缓该路段的交通情况。 “根据工程局官员表示,由于收到许多民众的反对意见,他们提早拆除防撞箱,但分界堤工程并未取消。” 王祺翔今日发表文告表示,反对兴建分界堤的签名运动仍在进行中,目前已累计约180人签名,他将继续跟进此事及把新的名单提交给工程局,反映众人的意见。 他强调,民众并非为了反对而反对,只是认为当局应该在东甲外环公路及替代停车位建好后,才重新评估兴建道路分界堤的必要性。 他披露,早在传出当局准备兴建道路分界堤时,许多商家与居民就向他表示强烈反对,他马上收集各方意见,并在东甲县议会会议上提出,众县议员也一致反对有关工程。 他指出,根据计划,一旦道路分界堤兴建后,道路两旁的逾10个停车位也会被取消,若替代停车位仍未完工,会对该路段的商家造成打击。 “因此,当地商家非常关注此事,并主动加入协助收集签名的行列。” 他补充,他日前已以东甲居民委员会第一区主席的身份,将该信件及联署签名文件交给东甲公共工程局。  
3月前
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5月前
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6月前
(新加坡2日讯)狮城国大法学院荣誉教授陈毓麟在车祸中不治,当地验尸庭今日展开聆讯,揭露肇祸罗里司机事发后告诉警员,他当时睡着才发生车祸,但录口供时又称是在看导航,抬头时罗里已在分界堤上,因来不及刹车而闯祸。 《新明日报》之前报道,这起车祸发生于去年7月7日上午10时许,地点在朝罗尼路方向的汤申路上段,靠近麦里芝高架桥。 当时,一辆罗里冲过路中央分界堤,撞到逆向车道的黑色汽车,黑色汽车再撞向一辆货车和巴士。 70岁的汽车驾驶者脚卡在仪表板下,受困车里,民防人员须锯开车顶将他救出,但他送院后伤重不治,罗里司机被逮捕。 死者是国大法学院荣誉教授陈毓麟(70岁)。 新加坡验尸庭星今早针对死者的死因展开聆讯,供证的包括交警调查官和肇祸的罗里司机纳塔拉詹莫汉拉杰(26岁)。 交警调查官说,警方接获通报后赶到现场时,新加坡民防部队已经展开救援行动。 他指出,事发时死者行驶在往汤申路方向最右边车道,他的车子被罗里撞上后,再撞一辆货车和巴士。 死者被送往陈笃生医院时已经昏迷,伤势包括开放性颅骨骨折,最终于上午11时50分过世,死因是多处受伤。 罗里司机当场被警方问话时,称自己在事发时睡着了,才会冲上中央分界堤。 不过交警调查官说,罗里司机后来在录口供时,则称当时其实是在查看手机里的导航,当他抬头时,已经撞上中央分界堤,要刹车也刹不了,罗里已经失控。 交警调查官说,会在研讯结案后,把针对罗里司机的案件移交给总检察署。 验尸官将于5月10日发表研讯结论。 司机称不熟路才需要看导航 罗里司机坦言,他其实是建筑工人,当天被公司要求去载工人,对路段不熟才看导航。 他供证时说,车祸后因为慌张也饱受惊吓,才会告诉警员他在车祸发生时睡着,后来因为家人告诉他应该告知实情,所以后来在录口供时说出真想,即当时是在看着导航。 交警调查人员也指出,罗里司机当时要到宏茂桥去接一名工人,因不确定路线才看导航。 司机也称,他是一名建筑工人,有8个月开车经验,平时不常开车,当天是被要求去接一名工人。 他原本行驶在最左边车道,导航让他在前方右边出口转出去,他因而换到右边车道,但有两个出口,他不确定之下,看着导航,抬头时罗里的车轮已经在中央分界堤上。 教授家属询问车速 今日的研讯中,死者的家属及他们聘请的律师都有出席。死者的家属先问调查官是否知道死者当时的车速,调查官指能再回去请新加坡卫生科学局的同事帮忙进行测试。 此外,家属也问,快速公路上那么多监控器,为何没有一台监控器拍到意外发生的经过?调查官解释,意外发生的地方,正好不在监控器拍摄得到的范围内。 教授家属也通过律师提问司机,要知道他当时行驶的车速。司机则回答,不太记得当时车速,不过大约每小时六七十公里。
7月前
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