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东海岸话题

发布: 11:54am 23/02/2020

盼文德甲搭上發展列車‧市民籲東鐵不改站

作者: 郑佩琴

黄子祥到土地局东铁计划大蓝图展示柜台提呈反对迁移文德甲站的意见。
黃子祥到土地局東鐵計劃大藍圖展示櫃臺提呈反對遷移文德甲站的意見。

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(文德甲22日訊)東海岸鐵路修改路線重啟後,原訂設在文德甲工業城的文德甲站,將遷移至較偏僻的淡馬魯武吉哥魯魯,並改名為“淡馬魯站”,令廣大期待已久的民眾大感可惜,紛紛盼政府保留原有計劃,讓文德甲搭上發展列車,提振本區經濟發展。

民眾可提呈意見

淡馬魯土地局從今年1月開始至4月早上8時30分至下午5時,在該局入門處展示“東鐵計劃大藍圖”,收集民眾反饋意見。若民眾有任何意見或反對,可向現場填寫表格反映意見。

根據最新東鐵藍圖公佈的路線圖,彭亨州境內的東鐵站,分別是遮拉汀站、關丹港口城第一站(Kuantan Port City 1)、關丹港口城第二站(Kuantan Port City 2)、尚城站(KotaSAS)、甘孟站、馬蘭站、淡馬魯站和金馬梳站(將來興建)。

與舊的東鐵站分佈圖對比,原訂設立在文德甲工業城的東鐵“文德甲站”,已遷移至淡馬魯,並命名為“淡馬魯站”。該站位於淡馬魯武吉哥魯魯和柏冷谷交匯處,靠近淡馬魯新華人義山和教車中心。

本報記者今日訪問本區政商、社團及市民對最新東鐵車站計劃的看法,大多受訪者皆反對停留站遷移至淡馬魯,希望政府保留原有計劃推動文德甲發展。

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●馬青副總團長兼文德甲市民黃子祥

位置偏遠發展需時

“將文德甲站遷至淡馬魯,對文德甲民眾來說是一大損失,因為該淡馬魯站位於較偏僻的位置,而且周遭都是未開發的深山,至少需要5至6年時間來推動周邊發展。

“東鐵運載比重是30%載客和70%貨運,而原訂的文德甲站設在文德甲工業城不僅可與KTM鐵路接軌,還方便廠商的貨運物流,同時也能吸引外資也在工業城設廠發展,佔盡優勢。

“東鐵計劃確實是一項可帶動文德甲的有利政策,希望政府重新檢討東鐵車站,保留文德甲站,或設立在淡馬魯風嶺園消拯局一帶,來加速本區的經濟發展,而不是將東鐵站設立在偏遠的地方。

“我或在近期內在文德甲舉辦一場集會,收集民眾對該東鐵車站的看法和意見,若有反對的聲音,我將協助反映給有關當局。”

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●淡屬中華商會會長拿督黎銘豪

文德甲站最佳選擇

“我反對政府將東鐵文德甲站遷至淡馬魯武吉哥魯魯範圍,因為該區也不是淡馬魯中心點,而且附近基本建設也不齊全。

“反之,原訂的文德甲站(文德甲工業城)則擁有完善的設備,擁有工業地、工廠,交通也發達,方便廠商物流運送,是設立東鐵站最佳選擇地。

“東鐵文德甲站是可以取代多年來未完成的內陸碼頭的用途,大多數工廠都集中在工業城,一旦東鐵落成後,不僅方便廠商,也有效帶動周邊經濟發展。”

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●文德甲市民徐添賜

四周基設不齊全

“依目前東鐵發佈的藍圖所見,淡馬魯站設在偏遠的地區,也不是淡馬魯或文德甲中心點,而且該位置四周基本建設也不齊全。

“而原訂的文德甲站建在文德甲工業城,可以為廠商和民眾都帶來很大的便利,因此以地理位置而言,我認為文德甲站將會帶來本區更大的經濟效益。希望能保留東鐵文德甲站,讓文德甲人一起搭上東鐵發展列車。”

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●商家曾貴平

文德甲站有利工業發展

“我個人非常反對東鐵車站建在淡馬魯柏冷谷,一方面該地點較為偏僻,二來交通不方便。雖然原訂計劃,文德甲站也偏離市區,但是車站設在文德甲工業城將有利於工業發展,也方便廠商輸送貨物。

“文德甲工業城有建設內陸港口的計劃,一旦東鐵在工業城設站後,相信將能加速落實內陸港口的計劃。

“多年來政府都著重淡馬魯的發展,設有行政大廈和齊全基本建設,希望今次政府能照顧文德甲人,保留回東鐵文德甲站,同時也能給予外資和廠商便利,節省運輸費。”

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●屋業發展商拿督周金鎊

改站未必不好

“我認為東鐵文德甲站遷至淡馬魯柏冷谷,與原訂計劃路線僅相差一小段路程,所以我認為新計劃與原有計劃相差無幾。

“淡馬魯和文德甲中心已達到飽和狀態,所以東鐵停留站向外發展也不稀奇,遷至到淡馬魯武吉哥魯魯及柏冷谷交匯處,未嘗不是一件好事,至少可以帶動淡馬魯和文德甲雙邊經濟發展。”

东铁文德甲站将迁至淡马鲁,及改名为“淡马鲁站”。
東鐵文德甲站將遷至淡馬魯,及改名為“淡馬魯站”。

根据最新新东铁蓝图公布的路线图,淡马鲁站将设在武吉哥鲁鲁和柏冷谷交汇处。
根據最新新東鐵藍圖公佈的路線圖,淡馬魯站將設在武吉哥魯魯和柏冷谷交匯處。

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