星洲网
星洲网
星洲网 登录
我的股票|星洲网 我的股票
Newsletter|星洲网 Newsletter 联络我们|星洲网 联络我们 登广告|星洲网 登广告 关于我们|星洲网 关于我们 活动|星洲网 活动

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

车商

3天前
5月前
5月前
7月前
1年前
(新加坡14日讯)误坠车商设下千万新元骗局,新加坡3家银行和批发商发放贸易融资,结果蒙受1200多万新元(新币,下同)损失。虽然车商否认指控,但审讯后被判坐牢15年。 《联合早报》报导,这起骗局发生在2006年至2007年,涉案车商是Frankel集团旗下的汽车公司,董事何易福(译音,57岁)否认欺骗和做假账,经审讯被判罪成,昨日面判。 教唆何易福欺骗银行的汽车供应商Blue Motor Works前董事杨吉协(译音,61岁)也选择抗辩,他在罪成后被判坐牢40个月。 两人都已针对判决和刑罚上诉。 发放贸易融资的新加坡3家银行分别是华侨银行、东亚银行以及俄罗斯外贸银行。他们和其他银行一样会发放贸融资给商家周转,日后商家再把钱归还银行。 在这起案件中,杨吉协供应汽车给Frankel,后者在申请贸易融资时提呈了伪造发票和收据,用来欺骗银行。 银行上当的情况大致可分两种,一是多家银行在不知情情况下都为同一辆车付款,商家因此重复获得数笔资金;另一种情况是银行在汽车出售后才被骗发放贸易融资,该辆车当时已在顾客手上,银行因此失去资产保障。 两名被告在审讯中坚称没有欺骗银行,只是供应商“不小心”重复开出发票,但控方指杨吉协仔细记录每项交易,不太可能犯错,两人行骗意图明显。 除了银行,何易福也欺骗一家批发商给他发放资金,谎称要用来支付另一家汽车进口商,但他其实根本没买车,钱最后也进入自己口袋。 调查显示,何易福是骗局的策划和主谋,杨吉协主要协助他伪造欺骗银行的文件,但没有参与欺骗批发商。 银行和批发商损失的1200万余元中,牵扯到杨吉协的款项是185万元。 法官下判时指出,欺骗银行或金融机构的罪行应该受到严惩,以维护新加坡作为国际金融中心的声誉,若没遏制这类罪行,金融机构可能实施更严谨的批准程序或控制措施,或完全停止发放贸易融资,这将导致新加坡生意受创,从而影响该国的经济环境。
2年前
(新加坡8日讯)最新一轮的拥车证投标活动与上一轮隔了3周,车商有更多时间累积订单,其中大型及豪华车拥车证成价攀升至11万3000元(新币,下同),再创新高。 9月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束,除了中小型汽车(A组),其余组别成价都上涨。 A组成价跌1889元(2.1%),报8万6000元,是今年5月以来首次下滑。 B组成价上涨999元,报11万3000元(0.9%)。一般用于注册B组车款的公开组(E组)成价上涨1298元(1.2%),报11万3299元,同样创新高。 货车和巴士组(C组)成价上扬5899元(10%),报6万4989元,是近八年来的最高价位,2014年11月C组曾飙升至6万5001元。 摩托车组(D组)成价则增加200元(1.8%),报1万1301元。 新加坡车业公会会长吕小龙受访时说,A组成价下滑,主要是因为之前的价格已超出买家能够负担的范围,因此这次比较少人愿意进场。 在这一轮活动中,A组只收到723张投标,比上一轮收到的835张少了100多张。 至于B组和E组,吕小龙说主要还是拥车证配额削减导致供不应求,但价格波动不大,在他预料之中。 他指出,距离上一轮投标活动有3周,车商有更多时间累积订单,不少车商手上还有上个月汽车展销会的订单,才会推高成价。 “另外,有好些新车还没到,运抵后会有更多人陆续进场投标,估计下来几个月的成价还是会趋高,但波动应该不会太大。” C组方面,主要售卖商用车的业者梁添丁指出,送货和建筑等领域的业者积极扩大车队,再加上配额太少,才会推高成价。 另外,符合“提早换车计划”的车辆逐年减少,被列入商用车减排税务计划C级的商用车也不能加入这项计划,业者只能投标新的拥车证,因此推高了需求。 目前的商用车减排税务计划实行至明年3月。根据车款的污染物质排放量,车主可享有最多3万元的税务回扣或须支付1万元的附加费。 梁添丁说,市场担心政府之后会收紧排放标准并调整回扣额,到时候车主只能享有较低回扣,也有一些车款可能因“降级”而须支付附加费。 “C组成价这次涨了5000多元,但跟计划收紧后可能须支付一两万元的附加费不算什么,所以不少人赶着进场买车注册新车。”
2年前
2年前
3年前
3年前